本次为我的夏日骑行好搭子赛科龙AQS250整理一篇详细测评，记录我当前的用车感受，也希望帮助到正在犹豫的朋友。
官方给这台车的定位是两万级巡航车的破局者，手动挡版本15999自动挡版本18599的价格注定要坐实250级巡航的守门员，V缸+AMT技术+雷达这三板斧是厂家的底气。宗申收购隆鑫后直接将无极CU250已经打磨许久的发动机、AMT机构、仪表等塞给赛科龙，换上更帅气的外观以更低的价格直接引爆250级市场。
说明：本篇测评包含外观细节、仪表与按键、发动机介绍、AMT技术评测、雷达体验、操控与骑行感受、竞品对比、缺点总结。（不编序号怕被当作AI）
外观如图所示，颜值可以与灰石250掰手腕，比CU250略胜一筹，圆灯在开机的时候有环形的点亮动画，动画结束后作为日行灯保持常亮。
油箱整体饱满末端有收窄处理既能勾勒出整体的肌肉线条又方便骑行双腿夹持。
尾部挡泥板是与后轮同心的圆弧。尾灯是两侧分布的竖条很有复古味道，上方是毫米波雷达的位置。
排气是单边双出做了双管猎枪的美化设计。
坐垫整体比灰石250好看，后座垫厚度比CU250厚一点。
仪表布局与无极CU250一样，只是换了LOGO，油表亮灯提示要加油的时候一般还能再跑100公里左右。满油到亮灯可以骑380公里，油跑完的话估计能跑500公里。
仪表外圈的灯环会随转向灯、毫米波雷达同步变化显示。
左手喇叭和降挡按键很近容易按错，所以降挡建议直接用食指往前顶升挡拨片。
D/M切换按钮位置距离手把太远了，建议跟TCS开关按钮换位置。
右手有双闪开关，远光灯开关在左手把前方。
仪表底部左侧面有USB-A口和Type-C口，开机状态下就可以给手机充电，发动机启动后充电功率会达到18W。
发动机是无极CU250同款的249.9CC、水冷、V缸、四气门、内置平衡轴。
最大功率 20.5kW/9000转、峰值扭矩 23.6Nm/7000转。
楼主亲测4000转到5500转有酥酥麻麻的震动，此区间外震动极小不易察觉。
油门开度50%以上可以听到V缸凶猛浑厚的独特声浪，回头率爆表，两万块钱此刻都值一万九。
1200多公里真实平均油耗百公里3升，但车友群里都比我高，他们是3.5升左右有的甚至达到5升，我也不理解是怎么骑出这么离谱的油耗。
ATM自动挡系统直接使用无极CU250的2.0版本，结论是非常好用。D挡会根据油门开度、速度、车辆负载（带人、上坡）等各种条件综合判断选择合适的换挡时机，厂家调教的偏向动力输出，个人认为升挡转速可以再调低500转。突然大油门时会自动降一挡获得强劲的超车动力。D挡模式下可手动升降挡并保持10秒M模式。
M模式不会自动升挡，但转速太低的时候会自动降档和自动捏离合为骑手兜底保证发动机不熄火。
S模式在D模式的基础上将换挡转速提高了1000转。
蠕行模式可以缓慢地通过夜市、小巷子这些地方，不用给油无需油离配合，我们只需专注于路况。
上坡辅助、弯道保护都是很有用的功能为安全兜底。
毫米波雷达是赛科龙系列独有的配置，汽车级的盲区监测在摩托车上显得更加重要，探测距离 130 米、精度 ±0.1 米。
正后方有车跟着的时候后视镜的小三角不会提示，因为他不会影响咱们变道。当正后方有车快速靠近的是时候仪表外圈、后视镜小三角都会疯狂闪烁提示。
侧后方有车时小三角会常亮，从视野盲区一直亮到车辆出现在侧面余光可以看到的位置，可以说是提醒的相当到位了。
这台车作为我的夏日骑行好搭子陪我经历了好几场暴雨，夜间暴雨后视镜是根本看不清的，但有毫米波雷达兜底，看到后视镜的小三角亮起了就乖乖直行，熄灭的时候就可以放心变道，非常可靠，雨夜骑行不能没有盲区监测。
关于操控我只能拿他跟我之前骑过的电瓶车、125大架以及125踏板比较了。
整备质量370斤左右使得这台车即使90码的速度下依然平稳安全感十足，正是由于太重了掉头、拐弯挪车的时候很费力，此时如果不小心捏了前刹车很容易倒车。
车把转动角度不大掉头堪比半挂。
坐垫偏薄，连续骑超过1小时屁股疼，需要把脚放到后脚踏上换个姿势，或者装个中置脚踏。
减震比我以前期的车都软一些，但不是特别软，骑行更舒服了。
前挡泥板比较短，路上有水会甩泥到脚上，解决办法就是把脚放到后脚踏上。
直接竞品是无极CU250二代AMT，同款发动机，相同的仪表、AMT机构、车把按键、减震。无极价格贵三百多没有毫米波雷达，但线缆布局和接头包裹做的更好一些。
250级别自动挡竞品还有灰石250CVT、金吉拉250CVT，这两台车颜值都很能打，但是CVT传动天生动力较弱油耗较高，而且这两台车都没有毫米波雷达，优点是有前行车记录仪，且金吉拉250CVT价格便宜1000元。
当然再多参数罗列也不如您的一见钟情，没有完美的车，只有最适合的车。明确用车需求广泛了解可选车型，最后一定要去店里看实车骑上去感受。
最后总结赛科龙AQS250的缺点。油量显示精度太低，只能看个大概；D模式升挡转速比较高；降挡拨片和喇叭按钮离的太近；个别车友反馈有螺丝生锈。楼主真的想了很久就想到这些，还有哪些缺点欢迎评论区补充！