豪爵TVL350还没正式上市，周围已经围了几台车，无极SR450X把34980元的价格卡在双缸位置，光阳赛艇S350优惠后26980元，三阳猎豹300定价24980元，力刻这时候放出318GT-S，25980元，实际排量从330cc拉到369cc，价格没动，等于在豪爵上市前，又往它面前加了一道坎。
这台车就是之前曝光的力刻369GT，力刻318系列现在有三款在卖：标称250的318T，标称300实际276cc的318，还有实际330cc的318GT，新出的GT-S把排量往上做，实际369cc，发动机型号从1P77MP换成1P80MP，缸径行程和内部结构都调整过，单缸水冷四气门，最大功率25kW，最大扭矩38.3N·m，设计最高时速138km/h，实际跑到150以上问题不大，发动机带双平衡轴，低转高扭，维护成本不高，高原上适应性也更好。
厂里管这套动力叫“防御性动力”，意思不是拿来跑加速，是给巡航和超车留余量，100到120km/h常用速度区间，排量大了转速能压低，震动和噪音跟着降，国道跟重型货车并行那几秒，动力余量够，一把油就能离开危险区，动力可以不用，但不能没有，道理不复杂，现在很多车都在喊性能炸裂，真正把动力用在避险上的反而不多。
动力取向清楚了，悬挂和刹车这些基础件也没拖后腿，后悬挂从普通减震换成双侧气囊，长途带行李和烂路适应性更好，刹车前浮动双碟配径向对四卡钳，后面单碟，双通道ABS和TCS没少，T-BOX五代智能车机和盲区转向辅助也在，原来GT版上的电动无级可调风挡、加热手把、可互联TFT仪表、无钥匙启动、全车LED都保留了，16L油箱，官方百公里油耗3.5L，一箱油跑430公里左右，这个续航放在长途摩旅里，进藏或者跑大西北，加油压力会小很多。
再看豪爵TVL350，业内预测起步价29800元左右，318GT-S比它便宜将近4000块，排量369cc对330cc，功率25kW对豪爵预计22kW上下，这几个数字放到一起，力刻不吃亏，再加上气囊减震、盲区辅助、电动风挡、加热手把这些长途配置，25980元在中大型踏板里不算常见，豪爵那台车如果配置给得不够，价格又落在三万附近，处境会比较被动。
两万六买不到双缸声音，但能买到一台老板自己骑进藏的车，这句话听着像宣传，背后意思倒清楚：它不追求零百成绩，也不堆智能，只对着长途摩旅这一个场景做，用排量换舒适，用配置换安心。
豪爵TVL350上市前，2.5万级大踏板已经把它包住了，SR450X、赛艇S350、猎豹300，再加上318GT-S，每一台都在拆豪爵的价格空间，豪爵如果还按原来的节奏出牌，价格公布那一刻可能比想象中难受。