各位摩友好！今天咱们聊聊春风刚出的这台450MT罗马尼亚冠军版。事情是这样的，上个月红牛罗马尼亚硬耐力赛，春风450MT直接包圆了ADV三个组别的冠军——终极组、核心组、轻量组全拿下，品牌大使马里奥·罗曼在终极组领先了14分40秒，中国车手何贵暑也拿下了轻量组冠军。然后春风干了一件挺有意思的事：不到半个月，直接把冠军战车的涂装搬到了量产车上，价格还不变30580元！
说白了就是——你花普通版的钱，买一台跟赛场冠军车长得一模一样的车。而且现在下单还送一套价值598块的原厂越野上下护杠。这波操作，春风确实挺会来事儿的~
再说说这台车最抢眼的地方——外观。蓝黑主色调，配上74号赛车编号，风挡、护板、座垫侧面印着CFMOTO RACING这些赛事标识，跟普通版那个简约单色涂装完全不是一回事。说白了就是冠军同款皮肤直接穿身上了，骑出去辨识度拉满。鸟嘴前脸、三段手动可调风挡、分层LED大灯这些经典元素都在，整体看起来就是一台随时能下场比赛的车
动力方面还是那台大家熟悉的449.5cc直列双缸水冷发动机，270度曲轴加双平衡轴设计，最大功率32.5kW，峰值扭矩44N·m。关键是低扭调校偏向越野取向，三千转就能释放饱满的牵引力，爬坡、脱困不用猛拉高转，这点对跑烂路太友好了。标配滑动离合，换挡手感顺滑。整备质量185kg，在拉力车里算轻的，倒车了也不至于一个人扶不起来
底盘和悬挂才是这台车的硬核所在。前21寸、后18寸的真空钢丝辐条轮毂配上越野菠萝胎，220mm的最小离地间隙，通过性没得说。前悬挂是41mm KYB倒置前叉，行程200mm，后悬挂是KYB预载可调多连杆中置减震，同样200mm行程。老车主反映标准版减震偏软，冠军版直接上了KYB全可调，越野支撑性更有信心。刹车是前320mm单盘配西互对向四活塞卡钳，标配博世双通道ABS和TCS，而且ABS支持后轮单独关闭，TCS也可以关掉——玩泥巴的时候该关就关，该滑就滑
17.5L的油箱容量，续航能干到450公里以上。5英寸曲面TFT仪表支持手机投屏导航，二代T-BOX车机互联支持车辆定位和远程OTA。座高820mm，坐垫前端做了收窄设计，170cm左右的身高能轻松双脚着地
说实话，这台冠军版本质上还是一台450MT，动力底盘没动。但它把赛场上验证过的涂装和悬挂配置搬到了量产车上，价格还没涨。三万出头，买一台自带冠军光环、有赛事纪念意义的中排拉力，日常通勤能跑，周末进山能野，关键是骑出去还有故事可讲，各位觉得这台冠军版值不值得冲？欢迎评论区聊聊！