余石给你带来……
阿普利亚GPR250R这车，怎么说呢，脾气不太好。
249cc的单缸机，最大功率20.5kW，峰值扭矩21.5N·m，账面数据看着还行，但开起来完全不是那么回事。
它是个典型的high-revving engine，低扭弱得一批，六千转以下跟没睡醒似的，你得拉到八九千转才能感受到那股劲头。配了slipper clutch，跑山的时候高转衔接确实爽，但要是天天堵车通勤，那感觉就像穿着皮鞋踢足球，别扭。
真正让人服气的是它的车架。铝合金双翼梁结构，同级独一份，配上41mm倒置前叉和不对称后摇臂，整车才158kg。
骑起来最大的感觉就是“整”，过弯的时候车身跟着你走，没有那些钢管车架的松散感。刹车也够用，前300mm浮动盘配四活塞卡钳，标配双通道ABS，跑山和赛道日基本不用动。
价格方面，当年上市指导价26800元，现在终端已经干到1.8万以下了，具体看地区和库存情况。这个价位拿到这种底子，确实挺香。
但别以为它是台万能车。820mm座高，手把低、脚踏高，骑行姿态跟做俯卧撑差不多，腰不好的慎重。低扭弱导致市区频繁换挡，高转震动也大，保养还挑机油，后期成本比普通250高出一截。
说白了，这车就适合两种人，一种是真去跑山压弯的，另一种是冲着Aprilia那个标去的。你要是就想买个舒服的代步车，隔壁春风、无极哪个不比它省心。
选GPR250R，就是用日常的舒适换一把弯道的快感，这账咱摩友自己算吧。