我的GSX是二手收回来的，上任车主跑了17000公里，整车可以说粗放型跑，现在在我手上已经21000公里了。跑了4000多公里，有过几百公里的摩旅，更多的是日常通勤。
这几千公里的真实体验和用车心得，给大家说说老款还适不适合拥有。
铃木GSX250R可谓是十年磨一剑，十年才迎来大改款，之前的都是无关痛痒的更改配置。这次可以说根本上解决这台车最大的痛点。例如26款以前的大灯无论是卤素灯还是LED灯，晚上出门只要没路灯都不敢跑超过40的时速。又例如被号称链条炸街，这次新款据说也彻底解决了这个问题。还有就是两气门的发动机，这次也升级到四气门，加速比老款快了。
而新款不到2万的车架，落地2万出头。可对某部分新手来说还是一个门槛，所以目光还是会转到要不上台老款练练手？
那到底老款GSX还适不适合入手？
上面已经说过老款的问题，但实际上都能低成本解决，说说我的总投入，就再500块以内解决很多问题。大灯某宝找400不到，加上工时还有卖出原厂灯罩，实际支出280。链条响的根源在于GSX的后叉软，使得大飞和小飞不在一水平线上，所以要花50块买一个有垫片的静音小飞，13块买一支豪爵踏板的90号齿轮油。前后刹车油在豪爵店里就花了100。总的支出就是四百多块钱。
结果是喜欢夜跑，链条安静多了，刹车有信心了。
现在22年到23年的GSX也就大几千就可以落地，再加个大几百整理一下，也就是几千块钱。对比2万出头，几千的支出一下子就有优势了。
那对比发动机，两气门和四气门最大区别在高转区间，所以在日常通勤为主的车主手上，区别是不大的，而两气门的油耗本人可以跑到2.3到3.0之间，日常就是2.8到3.0。极速两台车可以说一样，老款表底140，GPS实测130。两台车车重也差不多。
而我更看重的是一身名牌的老款。总感觉开到13年报废是轻轻松松的事。
老款换配件可以在某宝看看成本有多低。
保养费用低，5000公里一换的机油含机滤工时从170到280之间。用再好的机油也没必要，最好用原厂豪爵壳牌。
有想法低成本入手一台只管跑不用担心半路把你丢路边的车，老款GSX其实是可以考虑的。当然如果有全新车要清库存的低价24款可以闭眼入了。