咱就说宝马这次新车发布，一口气整了三台，复古的R12 S、更豪华的R1300 RT，但真正让摩友群炸锅的，还得是2026款R1300GS探险版自动挡。价格一出来，239900元，好多人直接愣住了。为啥？你回想一下，去年手动挡版本还标245900元呢，这一对比，不光便宜了6000块，还白送你一套自动换挡系统，这笔账谁都会算，性价比确实有点东西。
说到这个自动挡，核心就是宝马那套ASA系统。其实这技术在之前的R1300GS Adventure上已经亮过相了，但那会儿ADV版本门槛太高，起步价就干到27万往上，大多数车友只能过过眼瘾。现在好了，普通版GS终于给配上了，短板算是彻底补上了。不过我也听到有老炮儿嘀咕，骑GS不捏离合换挡，那还有啥灵魂？但说句大实话，但凡跑过长途、遇过堵车的都懂，在国道上一堵就是一两个钟头，左手捏到发麻发酸的时候，谁还管灵魂不灵魂，能让你轻松点、少受点罪，那就是实打实的升级。
再说说这套ASA系统的实际体验，它给了两种模式，D档自动和M档手动。D档模式下，车子靠六轴IMU传感器实时盯着车速、转速、油门开度，连车身倾斜角度都能感知到，然后自动帮你匹配最合适的档位。你压弯的时候它绝不会傻乎乎地突然升档，比不少新手司机换挡都聪明。切到M档呢，你还是可以用左脚踩踏杆完成升降档，但左手彻底不用管离合了，挡车的机械手感保留住了，左手又彻底解放，这个设计思路，估计不少老骑士得偷偷点个赞。
动力还是那台招牌的1300cc水平对置双缸拳击手发动机，最大净功率107千瓦，峰值扭矩149牛·米。懂行的都清楚，这台机器低扭强劲是出了名的，跑烂路、上陡坡、长途穿越，底气都够用。配置这次也基本拉满了，新款探险版除了ASA自动挡，还加了前向雷达，顺带就有了前方碰撞预警、变道辅助和ACC主动定速巡航这些实用功能。再加上座椅加热、DSA电子悬架调节、尾箱支架，以及EVO版的Telelever A型前减震和Paralever平行连杆后减震，基本就是把以前一堆需要选装的高阶配置一股脑全塞给你了。
最后得提一嘴，239900元这个价格目前标的是活动礼遇价，有效期只到9月30日。宝马这波操作，有人觉得是在用低价策略快速铺开大家对自动挡水鸟的认知，也有人分析是在清库存给后续车型让路。不管别人咋解读，23.99万这个价格锚点一旦打下去，以后再出自个儿的自动挡车型，大家心里那杆秤可就明摆着了。