余石给你带来……
说实话，第一次见SuperSport 950的时候，我脑子里蹦出来的念头是，这玩意儿到底算不算真·杜卡迪？
毕竟它不像Panigale那样张牙舞爪，也没有Monster那么街头。但骑了几天之后，我发现自己错了，它可能是杜卡迪家族里最聪明的那个。
底盘方面Trellis钢管编织车架和Marzocchi前叉还有Brembo M4-32卡钳，这套组合拳在同级里算是顶配了。
关键是电控没缩水，Bosch六轴IMU撑起了Cornering ABS、牵引力控制和防翘头，三种骑行模式随便切。新手开Sport模式也不会慌，老鸟切到Urban模式反而觉得挺省心。810mm座高，165cm以上基本都能双脚着地，这点比Panigale亲民太多。
外观嘛，远看确实像小号Panigale，侧面进气口、侧出排气、收紧的车尾线条，红漆一上身，停在路边回头率不低。
风挡两档可调，跑高速的时候升起来能挡住胸口的风，不算完美但够用了。
937cc的Testastretta 11° L-Twin，110hp最大马力在9000rpm爆发出来，93Nm扭矩在6500rpm就能到手。这组数据看着不算炸裂，但真正拧下去就会发现，这台V缸的低扭是真的舒服，起步不用猛轰油门，三四千转就能稳稳跟上车流。而且它那个Desmodromic气门，听着玄乎，实际上就是让转速响应更快。
这SuperSport 950不是用来刷圈速的，也不是拿来装样子的。杜卡迪想做的那台天天都能骑的运动车，我觉得它做到了。