奔达拿破仑450，价格不算贵，为啥销量还是上不去？26900元能买到448cc的V型双缸水冷，皮带传动，滑动离合，ABS加TCS全给齐，2023年9月刚上市那阵子，这配置放在国产巡航里确实能打，街上回头率也高。
价格没涨，配置也没动过，三年还是23款那一套。现在同行都在往下放电子油门、车机投屏、可调减震，拿破仑450连拉线油门都没换，圆形液晶仪表功能单薄，手机投屏没有，胎压监测也没有。喜欢它的人冲着脸买，可大部分想掏钱的家伙，会拿它和春风450CL-C摆一块比，一比就发现奔达这台车科技层面停在前年了。
巡航买家里有不少要带人跑短途，这车原厂只有单座，官方明确不出双座版，后座没人能坐。坐垫偏硬，手把偏低身体前倾，骑过1万km的朋友跟我讲，超过1小时腰就抗议。16L油箱续航300km出头，V缸夏天等红灯大腿内侧烤得慌，短泥瓦下雨天甩后背一身泥。这些不是不能忍，但会劝退一部分本来预算卡在2.7万左右的家庭用户。
品控老话重提，早期批次离合大鼓响，后转向灯壳子骑久开裂，尾灯断过几次的车主不止一个。门店易损件常要订，坏了等件比修还慢。发动机本身没大毛病，可小问题堆起来，口碑就被咬住不放。二手市场2023年初代车1万km出头才卖1.7万到2万，保值率压着新车利润走，反过来又让准新车买家犹豫。
奔达自家金吉拉450同价同动力，能带人能改，把一批原本看拿破仑的人截走了。拿破仑250后来补位，18380元更便宜，进一步把预算敏感的新手往下拉。留在450这个点的，只剩死磕Bobber外观的那拨人，盘子本来就窄。车是好看的，声是好听的，可销量爬不上去，不是贵不贵的事，是它卡在一个越来越小的口味里，还停在原地没跟上来。