余石给你带来……
第一次见到Super921实车，我被那个风琴式四出排气震住了，四根银色管口整齐排列，像老式管风琴的键盘。
打着火那一刻，108dB的四缸声浪扑面而来，旁边大哥脱口而出，“这玩意儿能上路？”
操控层面，马祖奇全可调前叉、Brembo Stylema卡钳、铝合金单摇臂，配置表拉满。弯道ABS和TCS都由6轴IMU统管，新手也能放心拧油门。
座高835mm，整备208kg，170以下确实有点吃力，原地挪车得使点劲。油箱15L，实测油耗6.5-7.5L，跑个两百多公里就得找加油站。
骑行姿势比赛921舒展很多，不像纯仿赛那样趴着。5寸TFT仪表支持导航投屏，日常通勤也凑合。最大的槽点是低速掉头时方向偏沉，市区钻缝不算灵活，这车骨子里还是为弯道和声浪服务的。
Super921的核心就是那颗921cc直列四缸，技术源头是MV Agusta Brutale 920，钱江在此基础上加了奥古斯塔1090同款平衡轴，万转以内震动控制得很到位。
最大马力129.2匹，零百不到3秒，极速239km/h，数据摆在这，但真正让人上头的不是快，是那股子绵密的四缸韵律。
价格方面，当初上市69999元，现在2026年渠道价已经落到5万出头。花这个钱买一台四缸复古街车，值不值看在乎什么。
如果想要的是回头率、四缸声浪、以及那种不太正经的复古腔调，Super921是这个价位最特别的选择之一。它不完美，但够有意思。