余石给你带来……
赛科龙RC401这车2024款有三个版本，运动版21988元，电子离合版23988元，赛道版24988元，直接把400cc双缸仿赛的价格打到了两万出头。
说几个真实的骑行感受吧。骑行三角偏街车化，腰背压力不大，通勤跑个小长途都不累。
3-4千转最舒服，但到了6000rpm附近，脚踏和手把震动明显，过了这个区间反而又顺了。老车主都知道的老毛病，空挡特别难找，新车基本都得靠二挡轻挑才能进空挡。右压弯容易磨排气，这也是圈内公认的通病。
电子离合版是这次的重点，起步换挡不用捏离合，带双向电子快排和动态TCS（Traction Control System，牵引力控制系统），堵车时候确实省心不少。
日常通勤油耗3.2到4.0L，激烈驾驶能干到5.4L，15L油箱续航300公里以上没问题。
动力核心是那台TC401双缸水冷发动机，401cc排量，最大功率33kW，最大扭矩37N·m。
运动版和赛道版零百加速4.4秒，电子离合版慢一点，5.8秒左右。座高785mm，整备质量178kg，对新手很友好，双脚着地基本没压力。
说句实话，23988元买电子离合版，比本田CBR400R、川崎Ninja400便宜了一大截，零百还更快。
如果预算两万出头，想搞台400cc双缸仿赛，兼顾通勤和周末溜车，RC401确实是目前性价比很高的选择。
但做工细节、接缝处理还有提升空间，建议到店实地看看再下手。