野兽本色｜KTM 1290 Super Duke R，公认地表最强超级街车
 
江湖人送外号“超级公爵”，也被车友调侃为“寡妇制造者”，KTM1290 Super Duke R，一台把暴力刻进骨子里的公升裸街车。没有大包围束缚，1301cc大V2，强悍低扭输出，它不讨好新手，只为懂得驾驭猛兽的骑士而生
 
外观：野性钢管美学，辨识度拉满
 
标志性的橙色铬钼合金钢管车架裸露在外，分裂式獠牙大灯，凶悍的前脸，整车肌肉感爆棚，没有多余的外壳装饰，机械感直接拉满，远远一眼就能认出这台野兽
单摇臂搭配宽大200后胎，视觉冲击力很强，座高837mm，坐垫前端收窄，身高170cm左右也可以勉强落脚；整备质量200kg，车身看着庞大，但实际操控灵活性超出预期
油箱容积16L，续航不算长；骑行姿态偏战斗，手把不算高，跑山很爽，长时间城市骑行手腕会有压力
 
动力：LC8 V‑双缸，低扭狂魔
 
核心是1301cc 75°夹角LC8水冷V型双缸发动机，最大180匹马力，峰值扭矩140N·m，三千多转就能释放绝大部分扭矩，不需要拉高转速，稍微给油就有狂暴的推力，零百加速3秒出头
V缸独有的浑厚咆哮声浪，低转速力量感十足，油门响应非常直接，街车模式已经足够暴躁，切到运动、赛道模式，油门灵敏度进一步拉高，右手稍有不慎就容易抬头，这也是它“野兽”外号的来源
标配滑动离合，降档顺滑，抑制后轮弹跳。四种骑行模式：雨天、街道、运动、赛道，电控可以约束一部分狂暴动力，新手务必先用雨天/街道模式驯服它
 
底盘与电控，硬件直接拉满
 
车架采用高强度铬钼合金管式车架，刚性极强，翻身灵活，高速稳定性优秀
 
- 悬挂：WP‑APEX全可调前后减震，压缩、回弹、预载全部可调，街道、赛道都能适配调校 
- 制动：Brembo Stylema径向四活塞卡钳，制动力道强悍，刹车信心充足
- 电控：六轴IMU惯性单元，弯道ABS、超级摩托ABS、多级TCS牵引力控制、防抬头、发动机制动可调、定速巡航全部配齐，电控上限很高，但不会过度干预，保留机械的野性反馈
彩色TFT仪表，支持蓝牙连接，骑行模式、电控参数直接可视化调节。高配RR版本进一步减重，升级碳纤维部件、天蝎钛合金排气，性能再上一个台阶 
 
客观聊聊短板，不吹不黑
 
1. 发热量巨大，V缸后缸贴近腿部，夏天市区堵车，烤腿体验非常煎熬，通勤体验很差
2. 动力脾气暴躁，对骑手技术有要求，不适合刚拿驾照的新手，右手需要格外克制
3. 油箱只有16L，油耗偏高，实际续航200公里上下，频繁找加油站是常态，不适合长途摩旅
4. 后座狭小单薄，带人体验很差，仅适合短途应急
5. 进口大排量，保养、配件成本偏高
 
总结
 
KTM1290超级公爵，它不是一台舒适通勤工具
它是一台为跑山、街道、赛道而生的暴力街车，V2蛮横的低扭、灵活的车架、全套硬核硬件，给到最原始、最直接的骑行快感
如果你是老手，追求纯粹的机械激情，能接受它的暴躁脾气和舒适性妥协，超级公爵会给你很难替代的快乐；如果主要用来城市代步、经常载人长途，这台车并不适合你
 
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