看到2026款NS125GU顶配ABS箱杠版9380元的标价，再回想2025款同版本9980元差点破万的那阵子，很多人心里那句"就这配置也敢要一万"其实已经站不住脚了。车还是那台车，124cc风冷eSP，7kW，10N·m，前碟后鼓，单通道前轮ABS，半热熔胎，纯平脚踏，5.7L油箱，座高740mm，整备质量108kg，箱杠版117kg。新大洲本田干的事就是把价格往下拽了600块，顺手加了个极光绿。
我试驾过朋友的2025款ABS箱杠版，拧油门起步那下子确实没有廉价踏板的抖动感，ACG静音启动配合怠速启停，红绿灯停住自动熄火，拧油门就走，市区堵车跟车不烦人。极速90km/h，0到50km/h轻快，70km/h往上再加速就慢了，载人爬长坡得提前留速。这副机器你要说多猛肯定没有，但顺滑和省油是真，夏天温柔骑油耗能压到1.9L/100km，冬天短途大概2.6L，满油跑两百三四公里没问题。
值不值这件事，得看你拿它干什么。如果每天就是通勤二三十公里，买菜接人，偶尔载点24瓶装水或者小行李箱塞脚踏上，这台车的平踏宽度和675mm长座垫是同价位里少有的大方，前置物格放600ml水杯加折叠伞加手机也不挤。ABS版前轮单通道ABS雨天急刹比纯CBS版有信心，但后轮仍是鼓刹，脚感偏软，真要极限刹车还是得靠前轮和身子重心配合。半热熔胎雨天过白线比普通耐磨胎稳，可也别当它是运动胎，原厂调校明摆着是代步取向。
槽点也得摊开说。全油门引擎声在125阵营里偏大，有车友测过接近120分贝，怠速"突突"声也比豪爵AFR、铃木UY明显。侧撑和护杠几乎齐平，停车落脚偶尔得低头看一眼踩的是哪根杆。机械钥匙点火，没有无钥匙启动，北方低温清晨有过捏前刹打不着、换后刹才着的情况。油箱口有车主反映生锈，原厂尾箱走烂路偶发异响，护杠螺丝和钥匙门半年后都得自己紧一紧润一润。
放到对比里看就清楚了。8980元的ABS标准版把合资带ABS的125踏板压进9000以内，对面铃木UY125 ABS版、豪爵AFR125 ABS版普遍还在9500到10500区间。NS125GU没在外观上玩年轻化，宽体直线条走的是工具车路子，停地库里不像UY那么跳，也不像AFR那么圆润讨喜。你要面子它给不了，你要省心、能修、配件好找、发动机别出幺蛾子，本田这块标和eSP底子还是值那点溢价。