逛五羊本田店的时候，销售指着NCR125说这车价格已经不错了，标价9980元起，部分地方优惠完落地9500元左右，可我翻了下2026年2月的125踏板销量榜，它只卖了1369台，连自家兄弟NWF125和NPF125都没干过，更别提豪爵AFR125那13723台了。车没停产，价钱也掉下来了，咋就不火呢。
我试驾过朋友那台NCR125，2022年9月上的市，用的还是本田鲨TECH那台125cc风冷单缸，最大功率6.6kW，扭矩9.87N·m，配PGM-Fi电喷。红绿灯起步前半段还行，过了50km/h再加速就软了，极速表显88km/h左右。这台机器胜在平顺，怠速等灯后视镜有点抖，跑起来就稳了，百公里油耗2.3到2.6L，6L油箱跑240到250km，通勤够用，但和铃木UY125那台6.9kW的超级芯比，中段确实肉一点。
外观是它最出挑的地方，V型LED大灯，车身线条往PCX160上靠，看着比一般125大一圈。可问题也在这，脸长得好看，身子还是125踏板的底子，轴距1245mm，座高760mm，整备110kg。前置双开放储物格能塞水瓶手套，左脚那边还有USB口，但座桶因为后置油箱，放不下全盔，只能凑合塞个3/4盔加雨衣，买菜得多加个尾箱。
刹车全系CBS联动，前碟后鼓，没有ABS版本。2026年这个节点，钱江鸿125的ABS加TCS版10699元，大阳VRS125双通道ABS加TCS也就1.1万左右，豪爵AFR125都出了ABS版把价格压到9000内，NCR125顶配Smart Key版敢标10980元，落地奔1.2万去，买家一算账就犹豫了。
更麻烦的是自己人打自己人。五羊本田这两年NWX、NWF、NPF连续出车，NCR125原本走量的活儿被兄弟车型分了蛋糕，同店销售自己都会问你一句要不要看看NPF125。外面还有豪爵AFR125这种把省心做到极致的对手，2月卖13723台，UY125卖6925台，NCR125夹在中间，要脸有脸要标有标，但说到性价比和保有量，都不占第一。