路过小区门口，常看见一台黑灰拼色的NSS350停在那，车主拎着两袋菜往座桶里塞，盖子一合就走。这画面挺有意思，四万出头的车，放在踏板圈里谈性价比会被人笑，可它偏偏就是能让人天天用，还不嫌烦。
我试驾过朋友的2026款，标准版40880元，特装版40980元，差价100块基本就是个火山灰配色。早年这车指导价49800元，热门色还得加价，落地奔着5.5万去，现在门店叠加礼遇实际能到3.8万左右，价格腰杆软了，买的人反倒更多。很多人嘴上骂贵，身体很诚实，去看车的时候还是把它列进清单。
330cc水冷单缸，21.6kW，31.8N·m，纸面数据放今天不算炸，同排量国产有的扭矩还略高一点。可本田做这车不靠数据说话，双平衡轴加曲轴偏置，20km/h以上震动就压得很低，80km/h巡航手把不麻，后视镜不糊。我朋友市区跑油耗3.5到3.8L，11.7L油箱撑300多km，加92号就行，周末跑趟周边不用惦记加油站。
座桶48L，倒葫芦开口，两顶普通型号头盔加件折叠雨衣再加个小布包能塞下，不用尾箱。前置左手储物盒能锁，里面藏了个Type-C，手机塞进去充电得盲掏，挺深。电动风挡行程180mm，升到顶跑100km/h胸口以下基本没风，这事儿国产同价位不少车没给到。7英寸TFT汉化了，连Honda RoadSync能投导航，等红灯不用低头拿手机。五档手把加热和胎压监测现在是标配，冬天和雨天各管一段。
有人拿它和XMAX300比，雅马哈那台292cc卖5.18万，储物小一点，风挡手动，但车身短些，老城区钻缝更灵。也有人拿升仕368G、豪爵TVL350比，人家2.98万到3万出头，电控堆得更狠，价格差出一万多。算笔账就明白，NSS350贵出来的部分，买的不是加速快那零点几秒，是本田全球车型的底子，是新大洲太仓产但动力总成和品控标准没缩水，是全国本田店能保养能拿配件，是三年二手保值率还能站70%往上，转手亏得少。