余石给你带来……
MV奥古斯塔F3 800，说它是艺术品一点不过分。
这车从诞生那天起就没打算跟日系拼性价比，人家玩的是腔调，意大利手工打造的机械珠宝，拧油门之前先看十分钟外观那种。
现在市面上能买到的版本分三档，入门的Rosvo、主流的RR、以及限量的Competizione。
RR以上配Öhlins避震和Brembo Stylema卡钳，Competizione更是干重只有173公斤，装个赛道套件能压出160匹。价格嘛，国内落地奔着20万去了，够买两台Ninja ZX-6R还有找零。
说实话，这车不适合通勤。夏天等红灯小腿能烤熟，低速掉头方向沉，坐姿战斗得腰不好的人慎入。
它的正确打开方式是周末山路或者赛道日，拉高转听声浪，感受那台三缸在中高转区间的拉扯感。
动力心脏是一颗798cc直列三缸机，147匹马力，峰值扭矩88牛米。但这台三缸的性格很分裂，6000转以下温顺得像只猫，过了那个点突然变成被踩了尾巴的老虎，转速一路拉到13000转断油，声浪沙哑又暴躁。
配上counter-rotating crankshaft（反向旋转曲轴），过弯时车身反应贼快，第一次骑会被吓一跳，这玩意儿是从MotoGP技术下放的。
买F3 800的人心里都清楚，同样的钱能买到更快、更舒服、更好养的车。
但他们就是愿意为这份意大利式的偏执买单，毕竟在这个满大街电子辅助的年代，还能坚持做一台"不讲理"的三缸仿赛的品牌，真不多了。