现在的国产街车，动力都很猛，但要是打算骑个七八年，少折腾不闹心的，那还得看本田CB650R。649cc直列四缸，裸车八万上下，落地九万出头。
这车性格反差特别有意思。四千转以下跟一台300排量小车差不多，输出顺滑，还有牵引力控制兜底，雨天起步不容易打滑抬头。一旦转速干到8000转往后，直接大变样，80‑150加速很猛，极速轻松200往上。
别看整备207kg看着很重，本田把发动机、油箱往车身中间堆，重心压得很低。175的身高在停车场单脚撑地掉头都没啥压力，比Z650重10公斤，骑起来反而感觉更轻巧。轮毂也优化过，跑山连续左右变向很利落。骑行角度调的很均衡，车把偏高、脚踏不会太趴，通勤骑一小时腰不酸，跑山骑两小时手也不麻。
配置就别指望国产车上那些花哨功能，没有大彩屏投屏，也没有双向快排。不过实打实的硬件都配齐了，HSTC牵引力控制、双通道ABS、昭和前叉、径向四活塞卡钳全都有。短板也很现实：北方冬天冷车头一下换挡有点迟钝，热几分钟就恢复；后减震只能调预载，带人走烂路偏硬；得加95号油，市区油耗五个多；价格摆在这，这笔钱买国产直接能上800级别。
本田CB650R很适合平时城市通勤，周末抽空跑山，它不算刺激炸裂，但每一次拧油门都很踏实。玩街车到后面，拼的已经不是谁马力更大，而是你愿不愿意天天骑它，这点本田拿捏得确实到位。