豪爵旅行者TVL350昨天把价格钉死了：扶手版28980，箱杠版29980。同一天，本田佛沙NSS350的经销商悄悄把终端优惠放到了五千——40880的指导价，现在裸车三万五出头就能谈。
两车落地价差，整整一万二。
先看硬货。动力上，豪爵339cc对佛沙330cc，22kW对21.6kW，32.2N·m对31.8N·m，参数豪爵小幅领先，而且低扭爆发更早，5500转就到峰值，城市跟车更跟脚。佛沙的eSP+胜在平顺和油耗，3.29L/100km确实省，但11.7L油箱比豪爵13.2L小一圈，续航反而没拉开差距。
安全配置才是真正的分水岭。豪爵全系标配博世六轴IMU弯道ABS，倾角感知、弯道制动介入，这玩意儿佛沙到现在都没有，四万多的车还是普通双通道ABS。灯光上豪爵给了双透镜+弯道辅助照明，佛沙还是传统灯组。
但佛沙也不是没牌打。7英寸全彩中文仪表、五档手把加热、原厂胎压监测、电动可调风挡、48L大座桶，这些舒适性配置豪爵没给全。而且本田的品控口碑和保值率，是豪爵短期内追不上的护城河。
所以怎么选？
预算卡死三万、追求配置和性价比，闭眼冲豪爵TVL350，弯道ABS和动力都是越级的东西，箱杠版29980直接一步到位。
看重品牌、保值率、长期持有不折腾，佛沙终端优惠后三万五出头也能入，本田的平顺性和二手残值是真金白银。
说白了，一万二的差价，买的是车标还是配置，每个人心里都有杆秤。但豪爵这波操作最狠的地方在于——它把佛沙从"神坛"拉到了"选择题"里。
以前买佛沙是没得选，现在，你得想想了。