2026款升仕368G在ADV踏板这个细分里算是个很能打的选手。这车从上市开始走的就是堆料路线，到了2026款，厂家也没把它推倒重来，核心还是那套已经很成熟的368平台，更多是小修小补，让整车用起来更顺手。对想花三万左右买一台能走烂路、配置又高的踏板的人来说，这车值得认真看。
368G是标准的ADV踏板模样，前脸有鸟嘴，车身线条比较硬，离地间隙给到了180毫米，前15后14的轮径配多功能胎，看着就比普通大踏板更野一些。车身配色上2026款有调整，整体还是升仕那种比较有科技感的风格，喜欢的人觉得很有辨识度，不喜欢的人会觉得线条有点复杂，这个见仁见智。
368cc单缸水冷发动机，最大功率28.5千瓦，最大扭矩40牛米，整备质量有192公斤。这个推重比放在踏板里已经挺不错了，所以它起步和中低速很轻快，城市里超车、爬坡都比较轻松，80到120这段也不费劲。CVT传动让动力输出很平顺，但单缸的震动还是存在，尤其高转时手把和脚踏会有一些细碎震感，跑长途如果一直顶着高速，舒适性会打点折扣。
油箱给到17.5升，按正常骑法百公里三个多油算，长途续航四百公里以上很轻松，这点对ADV定位来说很重要，跑国道、跑西北不用老惦记加油站。座高795毫米，在ADV踏板里不算高，一米七左右骑手两只脚基本能脚尖或前脚掌着地，加上车重轻，挪车压力比很多大踏板小。
底盘和刹车方面，前倒置减震、后双枪带气瓶减震，前刹给的是辐射式卡钳，规格不低。整个调校偏硬朗，铺装路上支撑很好，过弯稳，但走烂路时颠簸感会直接一些，尤其后排。离地间隙和轮径让它的通过性比普通踏板强不少，能走一些非铺装路和轻度烂路，但它终究是踏板，不是越野车，别真拿它去豁沙子、爬大坡。
2026款升仕368G最大的价值，是把ADV踏板的动力、通过性、配置和续航都做到了一个很均衡的水平，价格还压在3万左右。缺点也不是没有：品牌售后网络和二手车保值率不如一线大厂，细节品控偶尔要看运气，单缸高转震动和偏硬的减震也会筛掉一部分人。如果你要的是一台能通勤、能长途、偶尔下土路、配置还高的踏板，它在这个价位里基本没什么直接对手。如果你更在意舒适沙发、安静平顺或者品牌面子，那它可能不是你的菜。