兄弟们，今天聊国产中排V缸巡航里的热门选手，无极CU625。分为手动挡和AMT自动挡两个版本，主打超低座高、皮带传动，还有解决V缸老大难的烤腿散热技术，两万多价位，小个子、女骑、挡车新手关注度特别高。今天实车体验，抛开营销噱头，优缺点实话实说。
圆润水滴油箱，圆形复古大灯，整车线条饱满大气，没有过度浮夸的设计，耐看度很高。前后16寸轮毂，后150宽胎，复古氛围感拉满。座高只有710mm，这个座高优势巨大，160cm左右身高就可以双脚脚掌落地，停车挪车安全感直接拉满。手动版整备质量210公斤，自动挡215公斤，车身看着重，但重心压得很低，原地挪车没有数据那么笨重。16升油箱，加92号汽油就行，综合油耗3.3‑3.6L，一箱油跑350‑400公里，城市通勤、短途摩旅续航够用 。圆形TFT仪表，支持车联网、胎压监测，信息显示清晰，自动大灯、USB充电全部配齐。
最大61.2匹马力，5500转就能输出61牛米峰值扭矩，低扭非常充沛，三千多转就能释放绝大部分扭矩，市区低速给油就有劲，不用频繁降档，V缸声浪浑厚低沉，原厂声浪质感很不错。搭载双平衡轴，80‑100km/h巡航震动抑制做得很好，手把脚踏几乎不麻，只有拉高转速才会感受到V缸固有的震动。最大亮点就是侧流风控散热系统，专门改善V缸巡航夏天等红灯烤腿的通病，怠速状态把热风往下疏导，腿部温度明显下降，夏天骑行体验提升很大。
手动挡6挡国际变速箱，标配滑动离合，换挡轻盈；AMT自动挡版本，D挡给油就走，不用捏离合，堵车解放左手，还有M手动拨片模式，兼顾代步和玩乐，新手友好度拉满。全系岱高皮带传动，骑行安静干净，不用像链条那样频繁清洗上油，维护省心。
硬件配置给到双通道ABS，TCS牵引力控制可以关闭，雨天湿滑骑行多一层保障。倒置前减震，后双减震支持预载调节，铺装路面滤震偏舒适，过减速带、细碎颠簸处理柔和。西互刹车卡钳，制动手感线性，日常骑行够用 。
后减震仅支持预载调节，不能调阻尼，遇到大坑洼回弹质感一般。原厂坐垫填充物偏硬，短途没问题，连续长时间骑行屁股容易酸痛，长途摩旅大多车主后期更换加厚坐垫。AMT自动挡低速一二挡会存在换挡顿挫，属于结构特性，激烈跑山更建议切手动拨片模式。后座空间比较局促，只适合短途带人，不适合双人长途出行。个别车辆存在外壳装配小异响，属于国产正常水平，好在隆鑫售后网点多，保养维修方便。
无极CU625定位主打舒适好骑的V缸巡航。适合小个子骑手、女骑、挡车新手，城市通勤、周末兜风短途出游，看重低座高、皮带传动，厌烦传统V缸烤腿问题的车友。自动挡版本尤其适合堵车多、害怕油离配合熄火的朋友。
如果你经常双人长途摩旅，追求极致运动压弯乐趣，那这台车就要慎重。买车线下一定要试坐试骑，分清手动、AMT自动挡两个版本，感受坐姿、换挡感受再下手。