机甲性能电摩｜极核AE8S+ MY25，油转电绕不开的一台车
 
⚠️电摩属于机动车，需要E/F驾照，上黄牌，禁止私自解限速，骑行务必佩戴头盔
 
说到国产高性能电摩，极核AE8S+ MY25绝对是圈内热度第一梯队。春风摩企出身，不是普通电动车厂的堆料产品，从车架、底盘到动力调校，都带着燃油摩托车的造车思维，也是很多油转电玩家的首选目标
 
外观延续AE家族机甲战舰风格，凌厉折角线条，V型分体大灯，星云紫渐变漆面质感很出彩，整车战斗感十足，路上回头率很高。车身尺寸偏大，脚踏空间宽敞，日常放包、短途载人都够用；座桶空间比较有限，双电池状态下只能放下半盔，这也是很多车友吐槽的点
 
核心动力搭载中置皮带传动电机，峰值功率15kW，轮上扭矩294N·m，实验室0‑50km/h加速2.4秒，自带氮气BOOST模式，可以短时爆发更强动力，极速可以突破110km/h。起步爆发力很强，红绿灯起步可以对标250cc燃油踏板，电机输出线性，不会出现突兀窜车，运动模式下响应直接，街道模式又足够平顺，通勤跑山两相宜
 
电池采用74V45Ah双电池组合，官方综合续航185km，支持快充，0‑80%充电约2.5小时，城市通勤一周充一次基本够用，跑短途周边也没有续航焦虑
 
硬件配置诚意拉满：双通道ABS+TCS牵引力控制，湿滑路面、急刹车有效防止甩尾打滑；对向四活塞卡钳，搭配玛吉斯半热熔轮胎，制动与抓地表现优秀；多段可调后减震，高强度车架+铝合金后平叉，底盘整体性很强，压弯的时候车身稳，骑行质感明显优于轮毂电机车型，是真正有摩托味道的电摩
 
智能化方面升级8英寸大尺寸TFT仪表，摇杆实体按键操作，支持全屏导航、OTA升级、手机互联，车机流畅度不错，骑行中盲操很方便，不用低头点屏幕，兼顾玩乐与实用
 
当然它也不是完美无缺。整车自重比较大，低速挪车会偏重；双人满载的时候后减震容易打底；座桶受双电池挤压，储物能力一般；售价不低，属于中高端电摩，预算门槛比较高，快充速度对比汽油加油依旧有差距
 
适合人群：追求摩托车骑行质感、喜欢跑山、油转电玩家，预算充足，能够接受充电时间
不太适合：看重超大储物、经常双人长途、预算有限的用户
 
整体来看，极核AE8S+ MY25代表了国产电摩第一梯队水准，它不只是一台跑得快的电动车，而是真正把车架、电控、动力调校全部拉满的性能电摩。如果你想体验电摩的狂暴加速，又想要燃油车的操控底子，这台车值得去线下试驾感受
 
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