余石给你带来……
说实话，CGX150刚出来那会儿我并没太在意。150cc风冷单缸，参数看着平平无奇。但骑了两个月之后，我发现这车最大的本事就是，让摩友忘了它的存在。
圆灯、窄油箱、毛毛虫座垫、镀铬排气，标准的retro look。特别版那个红色车架配上驼峰单座，Cafe Racer味道确实正。
停路边经常有人问，“这车多少钱？挺好看啊。”但千万别指望它有多高级，漆水做工就是本田一贯的水平，能接受，谈不上惊喜。
动力这块，8.8kW的最大功率，12.5N·m的峰值扭矩，数据摆在那，就是个老老实实的代步机器。市区里40到60码最舒服，油门响应线性，换挡手感清晰，不拖泥带水。上了80以后就别想太多了，发动机开始吼，提速靠悠。不过话说回来，买这车也不是为了崩谁吧？
油耗是真低。实测百公里2升出头，10升油箱跑个450公里轻轻松松，一个月加两次油够了。740mm座高，125kg车重，一米六女生都能双脚着地，推车跟推自行车似的。
它只有前轮有ABS，后轮急刹会抱死，下雨天得留个心眼。标准版那个辐条轮是带内胎的，扎了胎就等着哭吧，要么叫救援，要么自己扒胎补。建议直接上边包版，真空辐条轮省心太多。
还有个问题是原厂车把偏低，骑半小时以上腰就开始抗议，几十块钱换个增高码能解决。
CGX150不是什么性能猛兽，它就是个踏踏实实的daily rider。如果想要水冷、高功率、弯道利器，出门左转看别的。
但如果想找个省油耐造、好骑好看的通勤车，每天上下班代代步，周末去郊外溜一圈，这车挺合适。心态放平，它就是摩友的腿，别指望它飞。