有段时间骑小牛NX逛遍了北京近郊的山路，越骑越觉得，这台车就是给咱们日常想偶尔野一把的普通人做的，没什么虚头巴脑的噱头，全是贴着手感来的调整。
整备质量176公斤，这个数字说起来不显眼，骑起来才知道有多爽，钻北京城郊那些仅容一车过的发卡弯，挪车给上山的徒步客让路，比那些两百多公斤的大排量轻了不是一点半点，女生扶着也不至于原地倒车慌神。11.2kW的中置电机，最大扭矩190N·m，不用捏离合挂挡拧油门就走，山路上超车，从四十码拉到八十码，就是两秒的事儿，没有燃油车那种等转速掉扭矩的空窗，随叫随到的劲儿，跑山的时候踩对线路，给油就顺顺贴弯走，太顺了。
很多人说电动跑山怕续航不够，NX这48V32Ah的电池，我这大半个月骑下来，日常通勤加每周六日跑两圈怀柔山路，撑四天一充完全没问题，快充一小时补能到八成，找个山脚便利店买瓶冰可乐的功夫，电就差不多补够了。很多厂家做电动摩托，要么就是堆数据做参数党，要么就是把代步车改一改就叫运动款，NX不一样，它的避震是正置前叉加中置后减，一百六十斤，过连续坑洼的时候，不会颠得手麻，也不会软得晃屁股，刹车是前后双通道ABS，前段捏着就有，不会撞墙也不会虚，都是刚好够用的程度。
说白了，咱们玩车不是去下赛道刷圈速，就是想要周末能揣着头盔说走就走，跑山吹吹风，日常上下班也不堵，NX就是捏准了这个需求，没给你加那些用不上的花活，就是好骑，够顺，让人愿意一直拧着油门走。