难道骑士的最终归宿真的只能是踏板？在下这个结论前，不如先来看看这辆QJMOTOR闪600V2（以下简称：闪600V2）——好了，咱们言归正传。就在前几天，正值重庆高温假，趁着这难得的闲暇，我与三两好友相约，来了一场说走就走的旅行。
实话实说，作为踏板车的前任车主，我对跨骑车型一直抱有抵触情绪。原因也很简单：车身坐高对我这样的小体格人士而言，面对城市拥堵与频繁走停，未免有些强人所难——直到我遇到了它。
闪600V2，一辆真正意义上的美式巡航，车身低矮修长，外形厚重、沉稳、夯实。它身上没有过多修饰，却能在无形中给人带来一种最原始的征服欲。
实际上，就我个人理解来看，闪600V2属于那种MAN劲十足却又极具亲和力的车型。该车轴距1545mm，车重196千克，最让人意外的是它的坐高——居然只有705mm，比我那辆150踏板还低。还能说什么？完全就是为我量身定做的嘛。
另外，既然是跑长途，动力表现当然也不能拉胯。闪600V2搭载一台由QJMOTOR自主研发的V形双缸水冷发动机，实际排量为550mL，具备38.5kW/8000rpm的最大功率和53N·m/6500rpm的最大扭矩。
在4000rpm以内就能输出其七成功力，是典型的低转速大扭矩设定。加之其内置了平衡轴结构，这台发动机最大的特点就是振动抑制相当出色，从起步阶段到最高转速，动力输出在全范围内都能带来相当舒适的驾乘体验。
好了，说完了动力，我们再来看看闪600V2的其它配置。毕竟路况不可选，唯有依靠车辆的硬件配置为此次出行保驾护航。
首先是车架系统。闪600V2由于是巡航车定位，搭载的是一套极为成熟的双摇篮式车架结构，其重心低矮，刚性充足，在各车速范围内都能获得相当不错的稳定性表现。
行走及安全配置方面，搭配了双通道ABS系统和可关闭的TCS牵引力控制系统，安全配置一步到位，完全符合我的预期。
当然，除开以上，闪600V2在其它人性化搭载方面也表现得相当到位。它不仅配备了辨识度极高的立体式环形LED大灯，还加入了支持简易投屏导航功能的全彩液晶仪表和USB快充接口。
再加之16L的超大容量油箱设计和超过350公里的续航里程，丰富的配置不仅让我的本次摩旅信心倍增，更让我对接下来的南川之行充满了无限期待和遐想。
摩信网观点：
闪600V2用它的低矮坐高、浑厚低扭、扎实车架和满配安全系统，向我证明了一件事：当美式巡航学会了体贴，当大排量懂得了低头，所有的刻板印象都该被推倒重来。
它没有剥夺摩托车的便利性优势，反而在舒适性、稳定性和驾驭乐趣之间，找到了一种更为丰盈的平衡点。如果非要给这次南川之行一个注脚，那便是——此刻我的归宿，不是踏板，而是闪600V2。