余石给你带来……
贝纳利幼狮Leoncino800，说白了就是幼狮500的加大号，走的是新复古攀爬路线（neo-retro scrambler）。
心脏是一颗754cc直列双缸水冷机，DOHC每缸4气门，最大马力76.2匹（56kW）出现在8500转，峰值扭矩67牛米在6500转就来了。低扭挺厚实，城里走走停停不用老拉高转，偶尔跑个山也不会觉得软脚。
2025款海外已经铺开了。澳洲Benelli官方标价Ride Away A$13590，新西兰促销价NZ$10990，颜色有Rock Grey、Forest Green、Terrain Brown三个。
欧洲市场2022-26款统一定价€7490，英国经销商2026款挂出£6299+OTR。国内嘛，公开渠道没有贝纳利官方统一售价，牛墨网参考价¥55800，但最后还得看你当地经销商的报价单。
硬件方面不寒酸。车架是钢管编织式（trellis frame），前减震50mm倒立式，130mm行程，后中置预载可调。刹车前双320mm半浮动盘配径向四活塞卡钳，后260mm单盘，双通道ABS标配。
轮胎原厂就给Pirelli MT60，前120/70-17后180/55-17，半越野纹路，轻度土路能应付，但别当真去玩hard enduro。坐高805mm，轴距1460mm，干重222kg，15L油箱。这个重量在中量级复古车里算扎实的，低速挪车有点沉，但跑起来稳。
仪表是TFT彩屏，全LED灯组，前挡泥板上那个小狮子徽标（lion emblem）是幼狮家族的标志。
骑起来的感觉76.2匹在754cc里不算暴躁，胜在顺滑。Delphi MT05电喷标定偏向中段发力，3500-7000转最舒服，日常通勤不用使劲拉转速。
滑动离合（slipper clutch）降挡补油很顺手，堵车切挡也不累。短板也有，222kg干重走烂路会显得笨。
部分版本没配TCS牵引力控制，下雨天得悠着点。另外国内价格没统一口径，提车前一定让经销商把落地价写清楚。