各位摩友们，卷王踏板来了，它带着诚意来了！这是万元踏板里最有诚意的。7月20日，2026款升仕175V上市了，售价11800元，和老款持平，妥妥的“加量不加价”，它不仅有轻量化的车身设计，零百加速约只要 11.33 秒，极速可达 114km/h，动力表现接近 250cc 级别车型，新款车型还补齐短板，从动力、舒适性到实用配置完成一次整体性补齐，这波诚意确实够可以。
    外观上，它继续延续升仕家族机甲运动的设计语言，没有走向柔和复古的路线，线条棱角分明，车头搭载四透镜矩阵LED大灯，搭配两侧闪电样式日行灯，夜晚照明效果出众，辨识度很高。车身侧面上扬的腰线贯穿前后，勾勒出流畅的运动姿态，提供星空灰与纯黑两款配色，风格低调耐脏。原厂配备加高透明风挡，和车头曲面自然融合，尾部倒V造型尾灯和前脸灯光设计相互呼应，整车造型协调利落，兼顾城市通勤的干练和短途骑行。
   在动力方面，它补齐老款高速动力疲软短板的关键。老款150V发动机在高速巡航再加速时后劲不足，遇到爬坡场景会显得力不从心。新款换装168.7cc单缸水冷四气门发动机，采用无缸套铝制气缸与锻造活塞的内部硬件，动力参数得到明显提升，最大功率‌14.5kW‌/8700rpm（约 19.7 匹马力），峰值扭矩‌16.5N·m‌/6500rpm，低速扭矩充沛，城市起步轻快，中后段动力储备充足，国道超车、山路爬坡都不用拉高转速硬熬，彻底解决老款高速乏力的问题。发动机改还支持加92号汽油，不用再使用高标号燃油，直接降低了日常用车成本，兼顾性能与经济性。
    车身底盘依旧沿用一体成型铝合金龙骨车架，这也是升仕这个平台的核心优势。车架本身重量轻、刚性强，把整车整备质量控制在110kg，对比同级别踏板拥有非常优秀的推重比。日常在城市车流穿梭、小区挪车、狭窄道路掉头，车身轻盈好把控，小个子骑手也能够轻松驾驭。车架刚性到位，行驶的时候车身整体性强，过弯跟随感出色，不会出现松散晃动的感受，把轻量化和结构强度做到平衡，解决不少传统踏板车车身笨重的通病。
   老款吐槽最最多的是舒适性问题了，老款原厂风挡高度偏低，高速骑行时迎面风压直接打在胸口，想要跑长途基本都要自费改装加高风挡。新款直接原厂标配加高透明风挡，气流被向上疏导，胸口受到的风压大幅减弱，跑快速路或者短途摩旅，不用再花钱后期改装。坐垫也重新做加宽处理，填充物调校更柔和，不管是单人长时间骑行，还是后座载人，都缓解了旧款坐垫偏硬、乘坐局促的问题，长时间骑行臀部的疲劳感得到了改善。
   新款直接配备一体化铝合金尾箱支架，是很贴合普通日常骑行的需求的改动。很多踏板原厂没有尾架，想要加装尾箱，就需要自己网购配件、打孔安装，配件适配参差不齐，还容易损伤车身外壳。升仕175V出厂就把尾架装配到位，如果你储物需求高，拿到手直接就可以安装尾箱，不用额外改装折腾，对于需要携带随身物品、经常短途出行的用户来说，省去一笔改装开销，也避免后期改装带来的异响、装配缝隙等麻烦。
   安全配置方面标配双通道ABS+TCS牵引力控制系统，这在一万出头的踏板车型当中属于比较少见的配置规格。遇到雨天洒水路面，紧急刹车时可以避免车轮抱死打滑，后轮出现空转的时候TCS会介入限制动力输出，降低摔车风险，对新手骑手十分友好。ESS紧急制动双闪同样配备，急刹的时候自动开启警示灯光，提醒后方车辆，安全性能进一步提升。
   智能化与便利配置全部配齐，上手就能直接使用。5英寸TFT全彩液晶屏仪表，支持手机蓝牙互联、导航投屏，骑行的时候不用低头看手机，导航信息直接呈现在仪表屏幕，同时带有胎压实时监测，随时掌握轮胎状态。3.0版本无钥匙系统、脉冲静音点火、发动机自动启停、坡道驻车制动一应俱全。坡道驻车能够防止坡道停车溜车，脉冲点火启动震动噪音很小，启停系统介入平顺，不会出现突兀抖动。座桶空间也不错，可以同时放下两顶全盔，满足日常储物需求。搭配11升的油箱，续航450公里。
     小编觉得2026款升仕175V它没有玩花里胡哨的概念营销，而是实实在在把车友反馈的短板一一补齐。以往很多国产踏板，会把动力、风挡、尾架、电控拆分，高版本才给到完整配置，低配车型大量阉割，而175V直接把全套硬件给到，裸车维持11800元不变，这份诚意值得肯定。
     但是摩友们购车需要知道，排量超过150cc，不再享受免购置税政策，落地会多出一笔开支，这是消费者需要权衡的现实点。
    如果你只是单纯市区短途代步，很少跑快速路，老款150V依旧有它的性价比。但如果你看重更强的动力储备、原厂完整的舒适配置，不想后期花钱改装风挡尾架，那么2026款升仕175V，会是不错的选择。