这车的价格，28800元，跟老款350D上市时完全一致。但这次升级的诚意，老车主看了估计得酸一阵子，动力心脏没变，但灵魂变了。
368D搭载的依旧是那台368cc单缸水冷加机油冷却双散热发动机。最大功率28.5千瓦，峰值扭矩40牛米，最大马力38.7匹。官方零百加速6.22秒，这个数据在300到400cc踏板里几乎没对手。实际骑起来，中低转动力输出非常直接，起步给油就有劲，中段加速的延续性也不错，高速再超车也不会觉得乏力。S模式下稍微给点油就有翘头的感觉，玩乐属性直接拉满。
老款用的双拉线油门，低速跟车总有点拖沓感，油门开度和动力输出的衔接不够细腻。2026款直接换成了博世电子油门，取消了传统拉线。油门行程更短，拧到底也就70度出头，但反馈细腻太多了。低速响应线性，起步平顺，不会一冲一冲的。动力输出还分了经济和运动两种模式，日常通勤用经济模式足够平顺，周末想跑山切到运动模式，响应更直接。
电子油门还顺带带来了定速巡航功能。时速50公里以上就能开启。跑个小长途或者城市快速路，右手终于不用一直拧着油门了，能有效缓解疲劳。这个配置在同价位国产踏板里并不多见。
前减震从老款换成了意大利马祖奇倒立式前叉，41毫米的规格。左边调压缩阻尼，右边调回弹阻尼，可以根据路况自己设定。后悬架是预载可调的双枪减震，整体调校偏向运动化。刹车系统用的是西互对向四活塞辐射卡钳，制动力线性而且充足。双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，湿滑路面能有效防止车轮打滑。
整备质量控制在了165公斤，比老款轻了3公斤左右。推车挪车轻松很多，低速操控也变得非常灵活。1405毫米的短轴距加上2025毫米的车长，车身比例很紧凑。过弯的时候车身翻身速度快，车头指向精准，不会有传统大踏板那种笨重感。760毫米的座高，身高1米7左右的骑手双脚能轻松着地。整个骑行感受真的有点像在骑一台150cc的小踏板，非常轻快。
6.75寸TFT全彩仪表，支持车机互联、导航投屏、胎压监测。无钥匙系统升级到了第三代，靠近就能感应解锁。手把加热和座垫加热都配齐了，冬天骑非常实用。前置物盒里有Type A加Type C双路快充USB接口。全车LED灯光，大灯还带氛围灯功能，两侧灯带颜色能通过APP调节。
2026款升仕368D就是一台为操控乐趣和动力体验打造的运动踏板。它把大动力塞进了小车身里，用轻量化和电控升级把运动性能做到了极致。如果你追求驾驶刺激，喜欢周末跑山攻弯，三万以内它绝对值得你去试驾。