今年五一前刚把450MT骑回家，我还以为这辈子第一台能跑烂路的车到位，可以消停了。结果前两天豪爵旅行者TVL350发布，刚压下去的念头又冒出来。
450MT陪我跑了小半年环路，双缸低转是不难熬，可拉力车坐姿立、风挡矮，每天二十公里挤环路，腰和胳膊下班都是酸的，想顺手带个东西更没地方塞。TVL350是350级休旅踏板，正好解决我这些通勤麻烦。
339cc的动力日常够用，22kW的功率，市区红绿灯起步、堵车跟车都很轻快。但最打动我的是安全配置给得很足，博世六轴IMU弯道ABS、TCS全都标配，胎压监测、弯道灯、急刹爆闪都有了。同价位很多车型，普通ABS都得加钱选装。座桶空间够大，都能放下两顶全盔了，电动风挡、加热手把预留接口、7寸投屏仪表这些细节，看着就很适合长期代步。
价格我也仔细看过，扶手版28980、箱杠版29980，三万以内就能拿下350级休旅踏板。往下比较，NWT150 PRO这种150都上了毫米波雷达盲区监测；再往上对比，佛沙350挂本田标要四万多。TVL350的处境就很微妙，动力甩开150踏板一截，价钱又比合资要友好很多。
但现实问题也一大堆，家里就一个车位，450MT还停着呢，再添台大踏板，停车就是个问题。这车本身体积也不小，老小区窄巷调头肯定比小踏板费劲。
电控配置虽然豪华，但没有毫米波雷达后方预警。我经常跑快速路，少了这个辅助功能，心里总有点不踏实。再加上新车刚上市，大批量实测口碑、耐用性、保值率都还不稳定。我的450MT才骑半年，这时候再投入三万，确实需要多想想。
现在完全是心动大于刚需，预算早就被450MT消耗大半，我也不着急跟风提新车。等首批车友多跑几千公里，沉淀出真实口碑，再决定也不晚。
你们有了拉力车之后，还会专门添置一台大踏板代步吗？