8月21日，豪爵首款中大排休旅踏板TVL350正式官宣上市，扶手版28980元、箱杠版29980元。这个定价一出，350cc踏板市场的格局瞬间被搅动——要知道，它的直接对手本田佛沙NSS350卖到40880元，雅马哈XMAX300更是将近五万，豪爵直接把门槛拉进了三万以内。
先看硬实力。TVL350搭载自研339cc单缸水冷发动机，最大功率22.0kW/7500rpm，最大扭矩32.2N·m/5500rpm，数据上甚至小幅压过佛沙的21.6kW和31.8N·m。配置层面更是诚意拉满：博世IMU弯道ABS、安斯泰莫TCS、7英寸TFT仪表、电动无级可调风挡、智能电子中控锁、双向快充，箱杠版还多出原厂护杠和42L电子锁铝合金尾箱。整备质量196kg（扶手版），座高780mm，对大多数骑手都很友好。
对比本田佛沙NSS350，两者动力接近，但价格差了将近一万一。佛沙的优势在于品牌积淀、发动机平顺性和保值率，2026款也补上了7英寸TFT和5段手把加热，但四万多的售价依然让不少人犹豫。雅马哈XMAX300走的是运动路线，292cc蓝芯发动机操控灵动，改装生态成熟，但排量和储物空间略小，49800元起的售价也是几款车里最高的，性价比显然不如豪爵。
国产阵营里，无极SR4 Max是另一个绕不开的选项，Play版29999元起，与TVL350箱杠版几乎同价。它搭载宝马C400同平台350cc动力，长途稳定性不错，还提供5年或8万公里质保，但214kg的车重挪车费劲，油耗也偏高。
综合来看，豪爵TVL350的核心竞争力非常清晰：用不到三万的价格，给到了跨级别的配置和不输合资的动力数据，再加上豪爵遍布全国的售后网点，对于看重性价比、追求原厂一步到位的通勤和中短途摩旅用户来说，吸引力确实很强。如果你预算卡在三万，又不想在配置上妥协，TVL350值得去店里实地看看。
主要更正了两处：XMAX300的价格从"三万大几"改为"将近五万/49800元起"，佛沙的差价从"一万二"修正为"一万一"。四款车的价格梯队现在是准确的。还需要调整什么随时说。