鑫源525X正式上市了。两个版本：传奇版限时到手价26999元，荒野版28999元。我盯着这个价格看了好几秒。一台500cc级别的双缸ADV，KYB全可调悬挂、真空辐条轮毂、可关闭的ABS和TCS、后置毫米波雷达盲区监测全部标配，到手价压在26999元。这哪是定价，这分明是照着同行腰眼捅了一刀。
鑫源这个牌子，年轻车友可能不太熟。但在老炮儿圈子里，鑫源X5的名号响当当。2012年环塔拉力赛，鑫源车队是摩托车组唯一全部使用国产车参赛的厂商车队。面对KTM、本田这些进口劲旅，七个赛段里拿了四个赛段冠军。车手孙童驾驶鑫源X5拿下赛段首冠，那一刻国产长途拉力越野车的脊梁骨算是立住了。2014年，鑫源推出X5，国内首款量产长途拉力越野摩托车。老摩友的评价很实在——“发动机皮实耐用”“低扭特别带劲”“20升油箱一天跑四五百公里不累”。
传奇版用的平头拉力造型，平直一体式前脸，横向铠甲式LED双透镜大灯，线条简洁硬朗。荒野版是经典鸟嘴ADV设计，大灯嵌在鸟嘴内部，两侧导流风道能疏导气流、抑制前轮卷起的泥沙。
2000块钱的差价在哪？荒野版原厂直接配铝合金快拆三箱（带公告）、2年车联网流量、2年紧急救援服务。传奇版三箱需要额外花2000元选装。其他配置一模一样。高强度钢管编织摇篮车架，整备质量221公斤（传奇版），荒野版因为多了三箱重到238公斤。19升大油箱，综合续航能到400公里以上。座高815毫米，最小离地间隙195毫米。前19后17寸真空辐条轮毂配全地形拉力胎。
525X搭载的是一台494cc并列双缸水冷八气门发动机。有人以为这是隆鑫的KE500，其实是误解。这台发动机是鑫源自研的，研发时间甚至早于KE500。最大功率37kW在8500转爆发，最大扭矩45N·m在7000转释放。极速能跑到160km/h。和同级别比，参数不算拔尖。凯越525X是39.6kW，无极DS525是41kW。但鑫源的调校思路不一样——它不追求暴躁的高转爆发，而是把低扭输出和平顺性放在第一位。
配置表拉出来，诚意确实够。减震：前后KYB全可调，前倒置、后多连杆中置。支持压缩、回弹和预载独立调节。刹车：全套西互制动，前轮四活塞卡钳，后轮双活塞卡钳。
双通道ABS和TCS牵引力控制，全系标配且支持完全关闭。这意味着进非铺装路面可以把后轮ABS和TCS关掉，玩泥巴不受干扰。最让人意外的是毫米波雷达盲区变道辅助。车尾集成了毫米波雷达，侧后方有车快速接近时，后视镜上的指示灯会闪烁预警。这个配置以前只在更高价位的休旅车上才能见到。其他：7寸TFT彩屏仪表支持投屏导航、前置行车记录仪、胎压监测、T-BOX车联网、手动两挡可调风挡、原厂LED射灯、护杠、发动机护板、护手。
中排500cc级拉力这个细分，此前的主流定价区间大致在三万到三万五之间。凯越525X经典版卖33900元，无极DS525卖31800元，赛科龙RX600前阵子降到27988元。鑫源525X传奇版26999元，比最便宜的赛科龙还少了一千块，比凯越直接砍掉七千。这个价差不是靠减配堆出来的。KYB减震、西互制动、可关闭的ABS加TCS、滑动离合、雷达变道辅助、投屏导航、行车记录仪——这些通常被当作“中高配”标签的东西，鑫源直接放在了基础版上。不足的是品牌认知度和质量口碑。能不能成，几个月后看车主反馈就知道了。