8月26日，长江正式发布了两台全新的主打ADV风格的边三轮—挎刀250和700X，挎刀250售价为标准版29800元，特别版32800元，700X售价为63800元，我们来看看这两台车吧。
挎刀250的外观设计比较反常规，一般都是采用复古车型设计，而挎刀250采用复古攀爬风格设计，车身线条硬朗，符合其ADV风格挎子的定位，并且从主车到边斗均采用钢管结构，主车为钢管编织车架，边斗也由管状结构编织而成，在复古中还带来一些硬派的感觉。挎刀250的边斗提供原厂拓展支架及储物空间，可容纳全盔及露营装备，边斗坐垫支持前后调节，所有身材的乘客都能找到舒适的坐姿。
700X则是采用传统的ADV设计，同时融合了长江自家的侉子基因，既保留了边三轮独有的机械美感，又展现出强烈的现代冒险气质，让人一眼便能感受到它“为穿越而生”的产品定位。700X的边斗内置了90升液压大后备箱，能够收纳全部的出行行李，并且边斗集成了多功能面板，提供充电接口、点烟器及射灯开关，为长途骑行中的各类用电需求提供了极大便利。
挎刀250动力方面采用春风的250cc水冷单缸发动机，最大功率19.5千瓦，在9000转爆发，最大扭矩22牛米，在7500转爆发，发动机针对边三轮的使用场景做了重新的震动优化调教，提升了在长途骑行中的舒适度。并且，还配备了前进和倒挡变速功能，极大地提升了日常低速挪车和窄路掉头的便利性。
700X的动力采用春风的700cc水冷并列双缸发动机，最大功率55千瓦，在8500转爆发，最大扭矩68牛米，在6500转爆发，这套动力系统在低扭方面尤为出色，在满载状态下也能比较轻松的应为复杂路况的行驶和高速行驶。发动机配备了护甲，并且针对震动进行了专门的抑制，即便长时间高负荷骑行也能保持平稳舒适的驾乘感受。
挎刀250的底盘采用多连杆加可旋转式悬挂结构，标准版配备KYB五段可调直筒减震，特别版升级为KYB高行程五段可调摇架式减震，并配备了高位金属前挡泥板，进一步强化了其非铺装路面的通过能力。
700X配备了可调节的边车连接结构，采用KYB可调摇架减震，整套底盘系统经过针对边三轮的专属深度调校，在复杂路况下依旧能够保持出色的车身稳定性与循迹性。
制动方面，两车前轮均采用320毫米浮动刹车盘，整车制动系统针对三轮行驶特性进行了专门标定，能够有效提升湿滑路面及非铺装路况下的制动稳定性，让驾驶者在复杂路况中更有信心。
挎刀250标配三通道ABS防抱死系统及TCS牵引力控制系统，并支持手动关闭。而700X则配备了BOSCH全套电控系统，全系标配三通道ABS防抱死系统及TCS牵引力控制系统，并支持手动开关。这两台车在电控系统方面的配置在同级别的三轮中还是比较少见的，基本上是头部级的配置。
在国产边三轮市场里，长江本就称得上是一家独大。但这次挎刀250和700X的发布，更像是它没有选择躺在功劳簿上，而是主动走出舒适区，把“ADV三轮”这个风格真正立了起来。挎刀250用复古攀爬风格和可拓展边斗，把ADV挎子拉向更年轻、更多元的玩法；700X则用ADV底子、90升边斗储物和完整电控，去承接真正有长途穿越需求的人。两台车一个向下拓宽个性与入门，一个向上强化复杂路况与长途能力，让长江的边三轮产品线变得更加完整，也更有层次。更重要的是，长江把过去并不常见的三通道ABS与TCS放进了全系标配。边三轮结构特殊，制动与稳定性调校本就更复杂，这样的配置不只是拉高了国产三轮的配置门槛，更是对每一位选择边三轮远行的玩家给出的安全承诺。所以从这两台车来看，长江没有停在“能做边三轮”的阶段，而是用挎刀250和700X完成了一次从通勤娱乐向专业冒险领域的版图扩张，也把国产边三轮的玩法与安全基准，同时往前推了一步。