工信部第410批目录里这车已经挂了号，型号ZX800GY-2，819cc直列三缸水冷，最大功率85kW，约115匹，极速220km/h，素车整备质量218kg，加原厂三箱235kg，前19后17寸辐条轮，座高825、865、910mm三档可选。这些数都是申报实锤，不是早期传的150匹169kg版本，那个属于回炉前的PPT数据。这车啥时候能上?
厂里现在的产能也确实被820RR和500RR的订单压着，排产已经到10月以后。820X普通版按摩托范和多家媒体的线报，9月重庆摩博会亮相并开启交付，带电子减震的高配版延到明年。
也就是说现在路上跑的是最后阶段路试车，门店试驾车摩博会前能铺，但真提车大概率跨年到2027年初。
我朋友在渝北厂区边上开修理铺，七月底看到过两台伪装车半夜进场，他说竖屏仪表和原厂射灯都装好了，后平叉和820RR通用件不少。三缸机低扭调校和仿赛版不一样，侧重3000转以后的延续性，不是死拉高转，这活儿光台架标定值不够，得实路跑烂路跑高原，标定周期省不掉。
价格到现在没官宣，业内猜4.3万到4.8万之间落普通版，高配电减版再往上加。张雪前面几款车吃过交付慢和品控波动的亏，这回宁可晚点把三箱接口、线束防水、仪表UI这些琐碎事磨完，也不想上市即翻车。