本田CB650R价格四年掉了四万，放前几年根本不敢想，落地十二万变成六万六，差价够再买一台不错的国产中排量，还能剩点油钱。
2021年刚进国内市场，裸车十万八，手续办完接近十二万，2023年直接松了三万多，七万三千八能提，2024年出了电子离合版，定价七万六千八，2025年4月又砍一万，来到六万六千八，2026年基本就在六万六到七万之间晃，价格一路往下，没回头。
不是车变差了，是周围环境全变了，以前国产四缸基本空白，想玩四缸只能盯着本田，贵是贵，绕不开，现在钱江、春风、凯越、无极、张雪这些牌子，把四缸价格压到三万上下，一台CB650R的钱，能换两台国产四缸再加一台代步小踏板，本田标再值钱，也补不上这么大窟窿。
降价之后市场反应挺直接，经销商订单涨了三到四成，说明需求一直有，之前就是价格把很多人挡在外面，六万六这个数，愿意掏钱的人明显多了。
回到车本身，649cc直列四缸，平顺性和声浪质感还是它的长处，配置上倒立前叉、辐射卡钳、双通道ABS、电子离合都给了，2026款加了TFT仪表和手机互联，硬件不算糊弄。
短板也直观，动力跟同价位国产四缸比占不到便宜，整备质量超过200公斤，挪车推车确实沉，追求极致性价比和堆料，国产车能给更多，但你在意发动机运行品质、品牌口碑、二手保值率，那六万六的CB650R还是有它的价值，从以前的情怀溢价，变成现在相对理性的选择。
价格还能不能往下走？按现在行情，六万六已经接近底部区域，短期内再来一次大幅降价概率不大，经销商清库存可能会有小幅让利，不急着骑可以等到年底看看有没有促销，要是打算秋天提车，现在的价格比三年前便宜了快四万，下手的时机不算差。