余石给你带来……
凯旋Thruxton 400这车，是把老英伦咖啡骑士那套腔调，硬塞进了一颗398cc的单缸机里。
去年8月印度首发，今年7月10号才正式进中国，价格33900起，幻影黑便宜600块，铝缎银和竞速黄都是34500。
三万出头买一台原厂带猪头罩、分离把、驼峰坐垫的车，国内还真找不出第二家。
动力跟Speed 400同源，但内部动了刀，红线拉到9000转，最大马力42匹，扭矩37.5牛米在7500转爆发。多了2匹，高转更敢拧，低扭也没丢。配六挡变速箱和滑动离合，市区走走停停左手不酸。
外观才是它真正杀人的地方，半圆小风挡包着圆灯，分离式手把低趴着，脚踏往后挪，屁股翘个小驼峰，排气上扬，远远一看就是台缩小的Thruxton 1200。座高795mm，170摩友双脚掌着地没问题，整备183公斤，推车挪车不算沉。13升油箱，续航三百来公里够用。
底盘给得挺厚道，43mm倒叉、中置可调后减、前300mm碟配四活塞卡钳、后230mm单碟，双通道ABS和牵引力控制都标配。刹车手感线性，不会一捏就点头。轮胎是前110后150的17寸真空胎，抓地力日常够用，想激进压弯得换对好胎。
实话实说，分体把加后移脚踏，上半身基本趴着，腰不好的别逞强。城市通勤半小时还行，超过一小时就想骂街。这就是咖啡赛车的命，为了姿态牺牲舒适。但要是喜欢那种破风俯冲的感觉，这台车会上瘾。油门拧下去，单缸声浪噼里啪啦，配合车身微微发颤，很原始，很过瘾。
想日常代步舒服，选Speed 400。想玩姿态、享受纯粹的咖啡范儿，Thruxton 400是这个价位唯一的答案。至于值不值？去看看隔壁本田GB350啥时候铺货，再看看Royal Enfield Continental GT 650卖多少钱，心里就有数了。