三万级的350大踏板，目前最有争议、最难选的就是这两台。一台是深耕踏板市场多年的光阳赛艇X350，口碑积累多年，受众基数很大。
另一台是豪爵TVL350，新晋国产热度王，上市之后直接打乱了这个级别原本的选购格局。
不看品牌情怀，不看网上吹水内容，两台车真实骑起来的性格完全不同，适配的使用场景也完全不重叠。
光阳X350骑起来的味道很运动，动力输出不拖沓，油门开度随给随有。日常城市穿插、国道超车，反应都很干脆，不会出现慢悠悠疲软的情况。但是它的体感短板很直观，转速一拉高，整车震动就会放大，骑行细腻度一般。整车装配细节比较普通，板件缝隙不均匀，漆面质感只能算及格，没有精致感可言。
豪爵TVL350完全是稳重代步的取向，整机运转质感很细腻，怠速几乎无感。低速跟车、堵车蠕行特别舒服，整车平顺性做得很到位，平时加92粗粮就能跑。
日常通勤、长途巡航都很省心，不挑路况也不挑油品，耐用性是它最大的优势。缺点就是动力太过佛系，前段绵软，后段没爆发，高速再加速能力偏弱，几乎没有驾驶激情。
两台车骑起来的车身质感，差异真的一眼就能感受出来。光阳X350车身更轻巧，低速挪车、小巷掉头、市区穿梭都很灵活。离地间隙优势明显，日常压点烂路、坑洼路段，通过性更好，容错率更高。短板就是长途体验一般，原厂风挡对下半身防护不足，长时间骑行膝盖受风明显。座桶储物比较局限，只能稳稳放下一顶全盔，日常带人、放杂物完全不够用。
豪爵TVL350主打长途舒适，悬挂调校偏软，滤震柔和，久坐不累。原厂靠背、脚踏布局都很人性化，连续跑几百公里高速，身体疲劳度很低。高速行驶车身超级稳，不飘不抖，巡航质感是这台车的核心亮点。
缺点就是车身笨重灵活度差，平踏位置被结构占用，日常放背包、放杂物很不方便。老城区窄路转弯、车流密集穿插，车身拖沓感很重，没有丝毫灵动性。
在整车的配置上，豪爵这次的诚意确实很足，完全是越级堆料。全彩投屏仪表、弯道ABS、车身稳定系统、胎压监测、电动风挡全部配齐。安全配置、实用配置直接拉满，对新手、长途玩家的照顾非常到位。超大座桶可以双全盔容纳，家用、代步、短途出游的实用性直接拉满。
光阳X350的配置属于够用就好的类型，没有多余花哨堆砌。自带手把加热、电动风挡、原厂行车记录仪，日常代步基础需求完全能满足。对比同级竞品就显得很朴素，缺少弯道电控、胎压监测这类主流安全配置。整体配置偏向实用，没有加分项，也没有明显短板，中规中矩。
刹车和底盘的调校思路，两台车也是完全相反的两种风格。光阳X350刹车脚感线性扎实，制动力来得均匀不突兀，上手很好把控。悬挂支撑偏硬朗，过弯侧倾控制优秀，跑山压弯的信心很足，操控上限更高。
豪爵TVL350主打的是安全稳定，搭载六轴IMU整套安全系统。弯道刹车、湿滑路面容错率极高，电控介入温柔不生硬，新手非常好驾驭。但悬挂偏软的弊端很明显，快速过弯支撑不足，车身晃动偏大，不适合激烈驾驶。
纠结这两台车的人，大多都是被参数和口碑迷惑了，忽略了自己的真实用途。偏爱灵活车身、喜欢超车跑山、偶尔走烂路，追求骑行乐趣，选光阳绝对没错。只想要稳定省心、长途舒服、配置安全、日常代步家用，豪爵TVL350更合适。市面上没有十全十美的车，只有适不适合自己的用车习惯。盲目跟风看热度买车，最后大概率会嫌弃车的性格不符合自己的风格。