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提起长江挎子，很多老车友脑海里马上就浮现出经典的复古边三轮形象，曾经它代表着国产边三轮的标杆，而时隔许久，长江带来全新KD250挎刀，直接打破大家对于老式边三轮的固有印象，不再是单纯的情怀复古玩具，而是一台面向现代摩旅、兼顾越野能力的硬核边三轮。新车分为标准版和达喀尔特别版，售价分别为29800元和32800元，这个定价在边三轮圈子里，还是很有冲击力的。
动力上面，挎刀250搭载春风250cc动力平台，最大功率19.5kW，最大扭矩22N·m，这套动力大家都很熟悉，震动控制做得不错，日常铺装路面行驶平顺，面对非铺装路面也有足够的动力储备，12.5L的油箱，预估续航可以来到300公里，加上倒挡配置，对于自重247kg的边三轮来说，挪车、掉头会省心不少，长途出行不用频繁找加油站，满足不少挎友跑长途的需求。
底盘配置是这台车最大的亮点，标准版配备KYB五段可调直筒减震，特别版直接升级KYB高行程摇架式减震，面对烂路、非铺装路面适应性更强。全车标配三通道ABS+TCS，这套系统还支持开关切换，这在边三轮车型上属于相当豪华的配置，边三轮行驶最担心的侧滑风险，有了这套电控可以得到很大缓解。更让人惊喜的是全系标配转向阻尼钛尺，能够有效抑制高速或者颠簸路面的车把死亡摇摆，实实在在提升骑行安全，这在同价位边三轮里面属于少见的诚意配置。
外观上提供凝岩灰、传奇黄还有达喀尔专属定制配色，硬朗的越野风格，抛弃老款的复古做旧，走硬派冒险路线，特别版还升级高位金属前挡泥，更适合恶劣路况。820mm的坐高对于部分骑手会有一定门槛，毕竟整车重量摆在这，边三轮虽然不用担心倒车，但原地挪车依旧考验力气。
纵观目前国内边三轮市场，大部分车型还停留在卖情怀，电控、减震配置比较朴素，长江KD250挎刀直接把现代电控、大牌减震全部拉满，想要把边三轮从情怀玩具，变成一台真正可以跑山穿越的工具。当然247kg的整备质量摆在那里，新手入手还是需要一段时间适应边三轮的骑行逻辑，不能拿两轮的骑行习惯直接套用。
如果是你的话会选择这款车嘛？外观设计或者配置、价格有没有你喜欢的点？
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