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长江这次直接把胃口拉到了700级别，全新长江700X挎子正式登场，售价63800元。简单理解，它不是在小排量基础上勉强加个边斗，而是直接把春风700MT的动力平台、底盘逻辑和电控系统揉进边三轮里，让这台挎子从一开始就偏向硬核摩旅和穿越属性。
动力部分是大家最熟悉的春风700cc平台，最大功率55kW，最大扭矩68N·m，放在两轮上已经属于中排量主力，放到边三轮上优势更明显。低速非铺装路面需要稳着走的时候，动力够细腻；高速巡航、爬坡、带人和装备的时候，排量优势会直接体现出来，不会因为边斗增加负载后显得吃力。官方给出的预估续航是300km，20L油箱对于一台700级别的边三轮来说，也能减少长途路上频繁找加油站的麻烦。
底盘和电控同样是这台车的重点。它配备三通道ABS+TCS，而且支持关闭，这对于边三轮来说很关键，尤其是走烂路、泥地、砂石路的时候，电控系统不能太抢戏，必要时可以交给车手自己控制。制动系统采用前320mm浮动盘，配合ABS+TCS，铺装路和非铺装路都有兼顾。整车整备质量381kg，轴距1480mm，座高820mm，尺寸和重量都摆在这，它不是轻松代步型挎子，而是更适合有一定骑行基础、真的想跑长途和穿越的玩家。
外观上能看到明显的越野旅行基因，硬朗的车头、高位风挡、边斗结构和全地形取向的轮胎设定，都说明它想做的不是单纯复古玩具，而是一台能真正离开铺装路的边三轮。对于喜欢长江挎子文化，又不想只买情怀的人来说，700X的出现确实把国产边三轮的配置上限拉高了一截。
当然，700级别也意味着门槛不低。381kg的整备质量、820mm座高和更强的动力，对新手并不友好，尤其是边三轮本身就有独特的骑行逻辑，转向、配重、侧倾感都和两轮不同，不能直接用普通大排ADV的经验去骑。63800元的售价也说明，它面向的不是入门尝鲜用户，而是真正有需求、有预算、有摩旅计划的挎友。
如果是你的话会选择这款车嘛？外观设计或者配置、价格有没有你喜欢的点？
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