春风最近终于拿出了和雅马哈合资之后的第一款小排量踏板125AURA，9680到10680的定价刚好卡在万元级复古125踏板的主流区间，这台车从预热到上市热度就一直不低，毕竟雅马哈蓝芯发动机的口碑摆在这，加上春风一贯的配置堆料思路。
外观走的是春风AURA家族的复古路线，和之前的150AURA一脉相承，整体线条圆润饱满，没有多余的棱角，前脸的贯穿式LED日行灯是辨识度最高的设计，搭配圆形欧司朗透镜大灯，复古感拿捏得很到位，漆面做工在这个价位属于第一梯队，不管是亮光色的金属白、太空银，还是哑光色的亚光金属蓝、烟雨绿，质感都比同价位的很多车型要高级不少。整车1830mm的车长，1285mm的轴距，比例很协调，不会显得头重脚轻，溜背式的车尾搭配同款光环贯穿尾灯，整体感很强，属于那种男女通吃的颜值，尤其是女性用户看到基本都会觉得好看。
核心亮点肯定是这台雅马哈蓝芯2.0轻混发动机，124cc单缸风冷两气门，最大功率6.1kW，峰值扭矩9.8N·m，数据在125踏板里不算亮眼，但实际骑起来的质感完全超出了预期。首先震动控制做得非常好，怠速几乎感觉不到明显的抖动，中低速巡航的时候手把和脚踏也不会有发麻的感觉，动力输出很线性，不会有小排量常见的窜动感。最加分的是那套3秒电助力的轻混系统，40km/h以下起步、爬坡或者载人的时候电机自动介入，起步那一下的轻快感是同级纯燃油踏板给不了的，红绿灯起步能快半个车身，完全解决了小排量踏板起步肉的通病。油耗表现更是这台车的强项，官方综合油耗1.8L/100km，实测日常通勤基本在1.8到2.2L之间，搭配6.5L的前置油箱，满油续航能跑到350公里以上，一周通勤跑个三四百公里完全不用加油，养车成本非常低。
配置分高低配两个版本，差价1000块，我觉得这1000块花得非常值。基础版9680的配置已经够用了，3.6英寸的圆形LCD仪表，机械钥匙解锁，标配前轮单通道ABS、全车LED灯光、18W双口快充、边撑熄火，该有的基础配置都有，适合对智能功能没需求，只想要一台省心代步车的用户。高配版10680多了非常多实用配置，6.2英寸的TFT全彩仪表，UI做成了老式收音机的复古风格，和整车调性很搭，支持MotoPlay全屏导航投屏，还能直连Insta360运动相机，喜欢跑山记录骑行的用户非常实用。解锁方式也升级成了NFC卡片、蓝牙感应、手机APP、机械钥匙四种，出门不用带钥匙，手机就能解锁，还能远程分享钥匙给家人，非常方便。另外还有胎压监测、ESS紧急制动双闪、自动大灯、二代车联网、整车OTA升级，甚至还能花400块选装原厂前置行车记录仪，这个配置水平在万元级踏板里基本没有对手。
实用性也是这台车的加分项，前置油箱的设计把座桶空间完全释放了出来，座桶容积达到了36L，能同时放下一顶3/4盔加一顶半盔，全盔倒着放也能轻松塞进去，日常通勤不想装尾箱完全够用。765mm的亲民座高，160cm左右的身高基本能双脚全掌着地，加上108kg的整备质量，不管是新手还是女性用户，原地挪车、倒车扶正都毫无压力。前后统一12寸的正新半热熔轮胎，比同价位很多车型前12后10的配置更良心，离地间隙更高，过减速带、坑洼路面的时候不容易托底，雨天骑行的抓地力也更好。
春风125AURA是一台非常均衡的万元级复古通勤踏板，雅马哈蓝芯发动机的可靠性、轻混系统的低扭优势、丰富的配置、实用的储物空间，再加上好看的颜值，基本把通勤用户的需求都摸透了。如果你想要一台好看好骑、省油省心、配置不落伍的125踏板，预算在一万左右，这台车绝对值得去试驾一下，个人更推荐10680的高配版，多花的1000块换来的配置提升完全值回票价。