2026款贝纳利TRK902吧，这车上来其实没整什么大新闻，核心还是那台904cc并列双缸水冷机，最大功率77千瓦，最大扭矩90牛米，数据搁现在不算炸裂，但低扭挺饱满，中后段也不虚。整备质量还是249公斤上下，没轻量化，这是老槽点了，原地挪车、烂路扶车都挺费劲，力气小的摩友得掂量掂量自己体格。
外观基本延续之前那套意式风格，车头大灯辨识度够高，车身尺寸很虎实，配个20升油箱，长途续航四百来公里问题不大。2026款主要就是配色和细节调整，像涂装贴花、风挡角度、坐垫填充这些地方小修小补，大件没动，所以老车主倒不用太酸。
配置贝纳利一向舍得堆，电子油门、四种骑行模式、弯道ABS、TCS、胎压监测、7寸TFT彩屏、手把和坐垫加热、Brembo卡钳、KYB前后可调减震，基本这个价位能想到的都给你塞上了。实际用起来TC介入不生硬，骑行模式差别也明显，公路舒适性是真不错。但别拿它当硬核越野车，前19后17的轮组和249公斤车重注定了它更适合铺装路和轻度非铺装，走太烂的路就是给自己找罪受。
指导价，具体看地区优惠，2026款没大改估计不会乱涨。对比春风800MT、凯越800X、骁900这些，TRK902的优势是配置全、长途舒服、有贝纳利那点欧系味儿；缺点是车重压手、油耗不算低、电控稳定性还得看长期口碑。说白了，摩友们要是主要公路摩旅，偶尔下个土路，这车能处；要是想玩穿越、频繁走烂路，还是看看轻一点的吧。
2026款TRK902就是个配置拉满的公路旅行ADV，别把它吹成全能王，但七万左右想要大排量、高配置、坐姿舒展，它算有竞争力。入手前建议去试驾感受下那个车重，觉得能接受再掏钱也不迟。