最近这段时间国内中大型休旅踏板市场的竞争越来越紧，前有光阳赛艇 S350 通过终端优惠下探到两万七价位，后有豪爵旅行者 TVL350 带着全套安全电控正式上市，就在整个市场聚焦三万价位段的时候，力刻推出了 318 系列的全新旗舰 318GT-S，排量从之前的 330cc 直接升级到 369cc，官方售价却维持 25980 元没有变动，典型的加量不加价，一下就拉高了同价位的产品门槛。
这次升级的核心是动力总成，发动机型号从老款的 1P77MP 更换为 1P80MP，缸径、行程和内部构造都做了调整，不是简单的扩缸。实际排量 369cc，最大功率 25kW 在 7000 转输出，峰值扭矩 38.3N・m 在 5500 转即可全部释放，对比老款 318GT 的 21.5kW、31.8N・m，动力提升幅度接近两成，且峰值扭矩输出转速提前，低转速区间的动力输出更充沛。发动机配备双平衡轴结构，在同级别单缸踏板中并不多见，怠速和中高速巡航状态下的震动抑制更出色，运转平顺性有明显提升。
力刻给这套动力系统定义为防御性动力，这个定位和当下很多品牌的思路不太一样。现在多数品牌都在强调加速性能，力刻则更侧重常用转速区间的动力储备。100 到 120 公里每小时的巡航区间，更大的排量可以让发动机维持更低的工作转速，震动和噪音都会相应降低。需要加速的时候，动力余量更充足，输出响应也更快。这种调校思路不追求极致的零百成绩，更偏向动力储备的实用性，在同级别里算是比较有特点的定位。
底盘和配置也同步做了升级，后悬挂从普通弹簧减震升级为双侧气囊减震，滤震行程更长，应对颠簸路面的能力更强，承载行李时的车身稳定性也更好。刹车系统采用前浮动双碟配径向对四卡钳、后单碟的组合，搭配双通道 ABS 与 TCS 牵引力控制系统，制动线性度和行驶安全性都有保障。原有 GT 版的电动无级风挡得以保留，支持车速感应自动调节高度。加热手把、无钥匙启动、全车 LED 光源均未缺席，仪表升级为 7 寸 TFT 全彩屏，支持手机互联与导航投屏，同时配备第五代 T-BOX 车联网系统和盲区转向辅助功能。
整车整备质量 208 公斤，座高提供 750 毫米和 790 毫米两个版本，适配不同身高的骑手。油箱容积 16 升，官方标定百公里油耗 3.5 升，满油续航里程可以达到 430 公里左右。轮胎规格为前 120/70-14、后 150/70-13，满足日常行驶的抓地需求。
放到当前市场里横向对比，同价位的车型各有定位。三阳猎豹 300 定价 24980 元，实际排量 278cc，最大功率 19kW；光阳赛艇 S350 终端优惠后 26980 元，排量 321cc，最大功率 21.2kW；刚上市的豪爵 TVL350 扶手版售价 28980 元，排量 339cc，最大功率 22kW。相比之下，318GT-S 的排量和动力参数都处于领先位置，价格比豪爵低三千元，比光阳低一千元，性价比优势比较明显。力刻背靠金浪动力，发动机为自主研发生产，供应链自主可控，这也是它能做到加量不加价的主要原因。
很多人对力刻这个品牌的了解不多，其实它深耕踏板车领域多年，318 系列从 2019 年首次推出至今，已经迭代了多个版本，还推出过专门的长途版本，整车可靠性经过了长期市场验证。在当下多数品牌扎堆堆配置、拼加速的环境里，力刻选择从动力调校和长途实用性入手，提出防御性动力的产品理念，没有盲目跟风卷参数，这种清晰的产品定位其实挺难得。
但是它单缸发动机的运转质感和声浪不如双缸机型，品牌认知度也不及一线合资和国产头部品牌。但两万六的价位，能拿到 369cc 的排量、双平衡轴发动机、气囊减震和全套长途舒适配置，对于看重实用性和性价比的消费者来说，已经是很有诚意的产品。它没有太多花哨的噱头，就是把休旅踏板该有的基础素质都做扎实，这就足够了。