三阳在今年 8 月 15 号于洛阳正式发布的猎豹 Jepardo 300，名字取自意大利语中的猎豹之意，定位运动休旅踏板，全国统一售价 24980 元，刚一上市就在车友圈里引发了不少关于它和九妹关系的讨论。
很多人说它是换壳九妹，这话确实不算错，它的动力总成和九妹同源，用的都是那台 278cc 的单缸水冷四气门发动机，搭配德国大陆电喷系统，最大功率 19kW，最大扭矩 26N・m。熟悉三阳的都知道，这套动力平台用了很多年，巡弋 300、九妹都是同款，全球累计有三十多万用户在用，稳定性早就经过市场验证，正常保养很少出问题。初代九妹刚上市的时候定价要三万出头，后来慢慢降到两万六左右，现在猎豹直接定到 24980，比九妹还便宜了小一千，但是配置却高了一大截，相当于把动力部分省下来的研发成本，全砸到了安全和智能配置上。
这台车最核心的卖点就是电控安全配置，放在两万五这个价位里，确实找不到第二台配置这么全的。它配了六轴 IMU 惯性传感器，搭配博世的弯道 ABS，过弯的时候能实时检测车身倾角，动态分配前后轮的制动力，不会像普通 ABS 那样弯道刹车容易抱死跑偏，再加上 TCS 牵引力控制系统，湿滑路面起步或者加速的时候，能抑制后轮打滑。更少见的是它带了 77GHz 的毫米波雷达，做盲区监测，变道的时候侧后方有车，后视镜底下的指示灯就会亮，提醒你注意来车，这是三阳第一次把汽车级的雷达配置下放到这个级别的车型里。
除此之外前后 1080P 的行车记录仪也是原厂标配，不用自己后期走线加装，画面能直接在仪表上查看。7 寸的 TFT 全彩仪表，支持蓝牙连接、导航投屏，还有无钥匙启动、T-BOX 车联网，能实现车辆定位、电子围栏这些功能，这些全部都是全系标配，没有低配高配的套路，不用加钱选装。我觉得这点挺实在的，很多品牌总喜欢把常用配置放在高配版上，逼着用户加预算，三阳这次直接一步到位，省了消费者后期改装的麻烦和费用。
整车长 2200mm、宽 770mm、高 1360mm，轴距 1535mm，整备质量 193 公斤，座高 755mm，身高 170 左右的人骑上去，两只脚能全脚掌落地，对小个子车友也比较友好。座桶容积有 42 升，放两顶全盔完全没问题，日常放个背包、买个菜也都够用，腰靠是两段可调的，跑长途的时候可以调得靠前一点，给腰部多一点支撑。前刹车用的是 260mm 的浪花碟，搭配径向四活塞卡钳，制动规格在同级别里也算是主流偏上的水平。
骑起来低速的时候确实感觉车有点沉，原地挪车要费点劲，低速区间 CVT 也有点抖，这也算是三阳的老毛病了，这么多年一直没彻底调好。但是速度起来之后就很舒服了，重心很稳，尤其是 60 到 80km/h 这个日常最常用的区间，油门响应很跟手，拧多少有多少，平顺不窜。实测下来百公里油耗大概 3.0 升左右，按现在的油价算，一公里不到三毛钱，12 升的油箱满油能跑三百三四十公里，日常通勤一周加一次油就够，周末跑个短途摩旅也不用频繁找加油站。速度超过 110km/h 之后，动力就明显乏力了，毕竟只有 278cc 的排量，定位也不是性能车，官方标注的极速 127km/h，日常用完全足够。
买这台车就不要盯着动力参数看了，它的优势从来都不是加速和极速。两万五的预算，能拿到成熟可靠的动力平台，越级的弯道 ABS 和雷达盲区监测，还有齐全的智能配置，对于追求稳定、看重安全、日常通勤加偶尔跑山的人来说，性价比确实很高。当然它也有不足，原厂没有手把加热和护杠，经常跑远途的话得自己加装，低速抖动和偏沉的手感也需要适应。
三阳这几年的产品思路很清晰，不跟国产新车卷动力参数，就用成熟平台控制成本，把钱花在用户能直接感知到的安全和配置上，精准打中这个价位的需求空白。好卖不好卖现在说不准，但至少这个定价和配置，是拿出了足够诚意的。