后台有车友私信，现在已经有一台豪爵UFR150市区代步，近期有长途摩旅的打算，准备搞一台350大踏板跑长途，预算3万内，已经进入决赛圈的有UFR本家的TVL350、无极SR4 Max和光阳赛艇S350这三款车，意向车型是TVL350但又不想等车，问最推荐哪款？
其实很简单，三款都是好车，而且长期持有都很稳定，怎么选择完全看自己的需求，或者直接看脸。三款车中，就数S350配置平平；SR4 Max有宝马C400同款发动机的光环，综合配置也相对完善；TVL350更不用说了，买新不买旧，就是难等车。
最后他三款车都没有选，而是直接提了一款二手NSS350，2023款，2024年5月上牌，表显里程10786公里，成交价格就是2.8万。除了本田这块牌子，他选择二手佛沙350只有两个理由：车更轻+改装件多。用他的话来说，“性价比很高，到手就骑也很方便”。
确实，虽然踏板的座高低，但是小个子驾驭214KG的SR4 Max比较费劲，S350和TVL350的整备质量都超过了192KG。相比之下，佛沙350的185KG整备质量显得格外友好，比豪爵轻11KG，比SR4 Max轻了近30KG。
佛沙350这台车，在国内大踏板圈子里属于绕不开的存在。2023款搭载的还是那台330cc eSP+单缸水冷发动机，最大功率21.6kW，峰值扭矩31.8N.m。动力调校以平顺线性著称，震动抑制做得相当到位。
它的整备质量只有185kg，785mm座高配合收窄的前座设计，170cm左右的骑手也能轻松落脚。座桶空间是佛沙的祖传强项——48升超大容积，能轻松放下两顶全盔。双通道ABS、HSTC扭矩控制系统、无钥匙启动、电动可调风挡都是标配。
佛沙350保值是不错，但是再保值都抵不过岁月的侵蚀。
3年、1万公里、过户1次，佛沙350二手2.8万，保值率68.6%——在大踏板里确实算很能打的。同期的光阳赛艇S350二手成交价普遍在1.2-1.8万，三阳九妹PLUS二手约1.5-1.8万，保值率顶多也就50%左右。佛沙350的68.6%虽然比不过XMAX 那种三年还能挂4万多的“变态保值”（约80%+），但在大踏板里已经是妥妥的第一梯队。
不过，始终是三年的差距，2023款佛沙350在智能化配置上，和2026年350大踏板的主流标准已经有代差了。
最新款佛沙350相比老款有几个重要升级：5英寸TFT智能仪表取代了老款的双指针机械表；支持Honda Road Sync手机互联和导航投屏；风挡从15cm增高至18cm；座桶增加了照明灯；新增ESS紧急刹车警示系统等。
摩托视角：回到后台这位车友的选择，2.8万买一台2023款二手佛沙350，还是加一点上全新的豪爵TVL350？这个问题没有标准答案。佛沙350给的是经过全球市场验证的成熟品质、更轻的车重、更低的油耗和更高的保值率；TVL350给的是博世IMU弯道ABS+TCS、7寸TFT投屏、电动风挡、电子中控锁——一套放在3万以内难逢敌手的最强配置。如果你追求的是花最少的钱买到成熟的品质，二手佛沙350确实很难绕开。但如果你相信豪爵，TVL350能给你的东西，确实比佛沙350多不少。