在国产巡航的赛道里，无极CU250是一台打破固有思维的车型。它跳出传统巡航车必须手动离合的固有框架，带来手自一体的变速方案，再加上这台实车加装了后靠背、侧边拓展箱，整车氛围感直接拉满，哑光黑的车身，双出排气，复古饱满的轮廓，把美式巡航的味道拿捏到位。
 
很多人对巡航车的印象，是厚重的车身、繁琐的离合操作，新手容易熄火、低速挪车手忙脚乱。而CU250最大的亮点，就是这套自动变速系统。拥有D自动模式与M手动拨片模式，城市通勤可以切D档，只需要拧油门、捏刹车，不用操心离合换挡，很大程度降低巡航车型的上手门槛。对于刚入坑的骑士、或者厌倦频繁捏离合的骑手，是非常友好的设计。想体验换挡乐趣，就切换到拨片手动模式，两种玩法自由切换。
 
座高710mm，对小个子骑手十分友好，双脚落地压力小。整车调校偏向舒适取向，坐姿舒展，脚踏前置，骑行的时候腰背放松，不管是城市穿梭，还是周末短途跑近郊，长时间骑行不容易腰酸背痛。V型的车身线条，饱满的油箱，粗壮的双出排气，视觉上有着大排量巡航的气场，实际车身重量控制克制，低速挪车不会过于笨重。
 
图中这台做了实用向改装，可拆卸后靠背，带人出行的时候可以给到后座支撑；侧边模块化拓展箱，不用复杂的支架，就能收纳头盔、雨衣、工具零碎小件。没有夸张浮夸的外观件，全部围绕日常代步、短途出游来升级，也是很多CU250车主的改装思路。
 
它并非一台追求极致性能的机器，250cc的动力，够用、平顺才是核心取向。国道巡航超车从容，城市走走停停也不会暴躁。当然它也存在短板，高速再加速能力有限，高速行驶的时候风阻比较明显，原厂减震偏软，激烈骑行支撑不足。
 
巡航机车的内核，本就不是追求极速，而是骑行的松弛感。不必紧绷身体频繁操作离合，只管手握车把，感受风掠过身体。CU250给到普通人一个门槛更低的入口，不用苦练离合技巧，就能拥有复古巡航的格调。
 
不用昂贵预算，不用硬核技术，拧动油门，就可以享受慢悠悠奔赴风景的快乐。这大概就是这台车存在的意义。