在国产中大排量拉力阵营当中，凯越800X一直是话题度很高的一台车。眼前这台实车一身黑化主体，搭配亮眼的金色辐条轮毂，全套铝合金三箱、护杠、车头防水包全部配齐，棱角分明的车身线条，一眼就能看出它的定位，不是城市代步的花瓶，而是一台可以踏实奔赴远方的远行工具。
 
这台车最核心的优势，是同级别极具竞争力的轻量化表现。面对长途摩旅，尤其是会遇到碎石、坑洼的非铺装道路，车身重量直接决定骑行负担。不少中大排量ADV体型笨重，单人挪车、倒车扶车都格外费力，而凯越800X把整备质量控制得十分克制，即便加装三箱各类改装件之后，依旧保留不错的操控灵活性，对于想要单人进藏、跑长途的骑手格外友好。
 
动力搭载800cc直列双缸发动机，扭矩输出偏向中低转速，国道巡航的时候动力储备充足，超车干脆利落。发动机调校偏向务实，不会暴躁突兀，长时间骑行更容易把控。搭配大容量油箱，带来长续航能力，在地广人稀、加油站稀少的旅途，不用频繁惦记补油，给长途出行减少很多麻烦。
 
硬件配置诚意十足，原厂便配备可调金色倒置前叉，后减震同样支持调节，铺装公路可以过滤颠簸，遇到烂路也拥有足够行程去消化路面起伏。全套电控辅助，ABS、牵引力控制给到骑行基础保障。原厂预留大量改装点位，也正是这台车型受欢迎的原因。
 
图里这台车属于标准的摩旅完全体。坚固的铝合金三箱，箱体贴满个性贴纸，头盔、换洗衣物、修车工具都可以妥善收纳；整车环绕护杠，在倒车摔车的时候，优先保护发动机与壳体；车头挂载防水包，用来存放手机、证件、小零碎，取用方便。加高风挡，削弱高速迎面而来的风压，减轻长途骑行脖子肩膀的劳损。
 
当然它也有着属于自己的短板。原厂坐垫偏硬，连续几百公里骑行，身体容易产生疲惫；整车做工细节还有提升空间；高速行驶的时候，风噪震动会比较明显。它不是一台追求细腻豪华质感的车，它的设计出发点，是吃苦上路。
 
很多骑士选拉力车，会陷入参数攀比的误区。可真正走过长途才懂得，一台ADV好不好，不在于账面数据有多华丽，而在于敢带你去别人不敢去的路，扛得住风雨、扛得住烂路，不轻易把人丢在半路。
 
崭新光鲜只是它短暂的状态，沾满尘土、装满行李，穿梭在山河之间，才是凯越800X真正该有的样子。它承载着普通人的远行梦，没有高高在上的门槛，让更多热爱骑行的人，有底气收拾行囊，向着山野出发。