国产中大排量ADV赛道当中，贝纳利TRK702是一台存在感很强的拉力车型。眼前这台实车，哑光黑车身搭配金色辐条轮毂，视觉气场十足，全套铝合金三箱、环绕式防摔护杠、加高大风挡全部配齐，整套摩旅装备完整落地，从外观就能读懂，它生来就向往漫漫长路。
 
动力搭载700cc直列双缸发动机，调校偏向长途取向，中低转速扭矩充沛，国道巡航超车从容不迫，动力输出平顺，不会有过于暴躁的爆发，对于长途骑行而言，稳定好过瞬间的激进。油箱容积可观，带来不错的续航表现，跑318这类长途线路，能够减少频繁进站加油的麻烦，给跨区域出行提供十足底气。
 
硬件配置上，可调式金色倒置前叉，后减震同样支持预载调节，面对平整柏油公路可以过滤路面细碎颠簸，遇上乡间碎石、坑洼非铺装路面，也拥有足够的行程去消化路况。整车标配ABS防抱死系统，给骑行增加安全兜底。原厂预留大量改装点位，不需要大刀阔斧改动，就能加装护杠、三箱、辅助灯具，这也是很多摩旅玩家青睐它的原因。
 
图中这台车是非常典型的摩旅完全体。全套铝合金三箱，箱体印满摩旅主题图案，大容量空间可以收纳头盔、换洗衣物、维修工具、户外零碎，把旅途所需全部妥善安放。环绕式钢制护杠，把发动机、车身壳体完整包裹，一旦倒车摔车，优先保护机车本体，降低维修成本。加高风挡有效阻挡高速气流，减轻长途骑行脖颈、肩膀承受的风压。
 
它的定位十分清晰，是偏向务实的长途工具车，并不是追求极致轻量化的越野利器。车身自重偏大，小个子骑手在低速挪车、原地撑车的时候会感受到压力；原厂坐垫偏硬，连续数百公里骑行，臀部容易产生疲惫；高速状态下，震动和风噪会比较明显。它不擅长极限越野，更适合公路为主、兼顾轻度烂路的长途穿越。
 
很多人选择拉力车，容易陷入数据对比的怪圈。可真正跑过长途的骑士心里明白，一台ADV的好坏，不只看账面参数。更要看它能不能扛住日晒雨淋，能不能稳定长时间运转，能不能装载下一路的行囊与期待。
 
崭新锃亮只是它短暂的模样，真正属于它的画面，是三箱装满行李，车轮碾过国道，身上沾染一路风尘。城市的喧嚣禁锢不住骑士的向往，拧下油门，山川湖海就在前方等待。TRK702承载着无数普通人的摩旅梦想，让更多人可以收拾行囊，奔赴心中的远方。