兄弟们，这价格真看傻了。2021年刚进国内时三万九还加价，落地四万出头。现在官方指导价两万八，清库存再优惠，两万二三就能骑回家，实打实跌了一万五。老车主心在滴血，但持币观望的兄弟确实熬出头了。
更离谱的是降价还增配。老款正立前叉换成41毫米倒立式，单碟刹升为前双浮动碟配日清对向四活塞卡钳，还补上HSTC牵引力控制和五英寸TFT彩屏。这套刹车和悬挂放在两万出头的车上，搁几年前想都不敢想。
说句实在话，CB400F从来不是靠参数吃饭的。399cc双缸水冷，三十三千瓦和三十七牛米，放在国产车动辄四五十匹的今天确实不炸眼。但真拧下油门，你就懂本田的调校功力。动力平顺得像老黄牛，低扭明显偏市区，红绿灯起步轻轻给油就能甩开车流。六千转释放百分之八十扭矩，跟车不窜不顿，新手不会一怂一怂的。油耗更是偷着乐，综合三点五升，十六升油箱续航超四百公里，通勤一周加一次油绰绰有余。
对新手友好到没门槛。座高七百八十九毫米，一米六几也能双脚着地。滑动离合器轻到一根手指捏动，堵车不酸手。双通道ABS加TCS，湿滑路面多道保障。很多车友说它是新手理财产品，三年保值率超六成五，骑两三年亏的钱还不如国产车一个零头。
丑话也得说前头。座椅硬得像小板凳，骑一个半小时屁股就抗议。前减震偏软，重刹时车头点头明显。原厂链条易异响，湿地轮胎抓地一般。TFT屏不支持手机互联，没USB充电口，大灯夜间勉强够用。高转时手把和脚踏有细碎震动。车重一百九十公斤，骑起来不沉，但推车掉头能感觉分量。
说到底你得想清楚要什么。追求配置拉满动力炸裂的，同价位国产车可能更对胃口。但如果你预算两万出头，每天通勤代步，不想三天两头跑修车铺，只想要一台稳定省油皮实耐造、骑几年还能卖好价钱的街车，那这台CB400F基本找不出不买的理由。它不是能给你惊喜的情人，但一定是个靠谱过日子的搭档。
别光看参数，去店里跨上去拧一把油门。手感和坐姿这种事，只有身体最诚实。