这台卡在169cc的“官方改装版”到底是个什么路数，今天就跟大家好好唠唠我自己的看法。
全铝合金双翼梁车架在这个价位的小排量踏板里基本属于独一份的存在。整备质量只有110公斤，比同级踏板轻了二三十公斤，推重比算下来甚至能跟一些250cc的车型掰掰手腕。我骑过150X，那个轻量化带来的灵活感在市区钻缝的时候简直爽到飞起，175X只比150X重了2公斤但排量和动力都上去了，这种推重比想想就知道红绿灯起步能有多爽。
动力方面这台169cc单缸水冷四气门发动机能爆出14.5千瓦的最大功率，换算过来差不多20匹马力。主流150cc踏板普遍也就10到12千瓦，175X直接高出了一大截。极速能跑到114公里每小时，中后段超车不用拉高转就能轻松并线。说句实话，150cc代步确实够用但总觉得差点意思，250cc又觉得没必要花那个钱，175X正好卡在这个中间位置，用150级的车重和价格给了接近250级的动力体验。
配置这块升仕向来不抠门，双通道ABS加TCS牵引力控制全系标配，雨天或者路面湿滑的时候后轮不打滑安全感直接拉满。TFT彩屏仪表、无钥匙启动、全车LED灯光这些也都是标配。不过说实话我对这些电子配置倒没那么兴奋，真正让我觉得贴心的是那些细节上的改进。风挡比150X高了43毫米，对北方骑手来说冬天能少灌不少风。手把增加了护罩第一视角看起来更一体化，不喜欢的话拆四个卡扣就能恢复裸把。座垫做了改动主座向后延长还降低了，高个子车友骑起来能更舒展。这些细节说明升仕是真的在听车主反馈，不是那种闭门造车的路子。
座桶空间能放个半盔或者日常杂物，跟150X差不多，全盔可能悬但铝合金尾箱支架原厂就预留了孔位，加装尾箱很方便。11升的油箱配合轻量化车身续航应该挺可观，而且175X出厂就是平顺程序标定，动力衔接比之前要丝滑不少。
但槽点也得说，169cc的排量刚好卡在150cc免税线上面，11800的车价落地要多掏一千五左右的购置税。有人把这笔钱叫“性能税”，值不值完全看你自己的需求。如果你觉得150cc太肉想要更爽快的提速感，同时在乎车身灵活好操控，那一千五换20匹马力我觉得挺值的。但如果只是日常短途代步对动力没太高要求，省下这笔钱买150X显然更划算。
175X在2026年6月已经登陆工信部第408批目录，各项测试和配套都已经收尾。不过因为150X出口订单爆满工厂产能被占用了，175系列的实际开售时间被往后推了推。好在8月底已经有实车陆续到店了，想看的可以去店里摸摸实车感受一下。
升仕175X不是一台适合所有人的车，但它是一台有性格的车。它不是简单地堆排量堆配置，而是在150X的基础上把动力、轻量化和细节体验都往前推了一步。如果你追求的是那种轻巧灵活又能随时给油就走的畅快感，这台“小钢炮”值得你认真考虑。至于那一千五的购置税，就当是给快乐买单吧，毕竟骑车的快乐，有时候真的没法用钱算清楚。