现在中排量ADV踏板的选择越来越多，升仕368G和无极SR450X，是很多车友反复纠结的两台车，价位区间接近，都主打通勤加长途摩旅，但是两台车的取向差别其实挺大。不少人光看参数对比，越看越迷茫，抛开纸面数据，结合真实骑行感受和自身用车场景，就很容易分出适合自己的那一台。
先说说升仕368G，这台车最大的优势就是出厂配置给得很满，到手几乎不用折腾改装。行车记录仪、手把坐垫双加热、定速巡航、胎压监测、TCS、护手护杠全部原厂配齐，买回去加满油就可以直接跑长途。17.5升的大油箱是它一大杀手锏，综合油耗三点三到三点五升，正常跑国道轻轻松松四百多公里续航，跑偏远地区，加油的压力会小很多。单缸发动机的动力日常完全够用，国道超车、高速巡航都能应付，经过多次固件更新，早期电子油门低速闯动的问题已经改善不少。整车偏向跨界ADV踏板，离地间隙更高，辐条轮毂，遇到破损路面、简单碎石路，通过性会更从容。当然它的小毛病也都摆在明面上，部分塑料件做工一般，会出现一些细碎异响，电子系统偶尔会有逻辑上的小槽点，这些都是入手之前要接纳的。
再看无极SR450X，排量更大，398cc双缸发动机是它最大的亮点，双缸运转质感相比单缸会细腻不少，震动抑制更好，高转速不会有明显的单缸抖动，高速后段动力储备更强，跑高速再加速底气更足。车架和悬挂调校更偏向公路，骑行质感厚重稳重，车身的整体做工、外壳装配缝隙，整体观感会更精致。坐垫宽大，骑行坐姿舒适，原厂的制动硬件规格也比较实在。有行车记录仪，有手把加热、坐垫加热，油箱18升，和升仕368g的油箱差不多，但是双缸油耗也会稍微高一些，综合油耗大多在4升上下，实际续航大概三百出头，长途出行找加油站的频次可能也会多一点。我个人更喜欢金色kyb 的减震，看着高大上。450x配备的同样也是辐条真空轮毂，离地间隙和368G一样都是180，更适合铺装路面，烂路、碎石路驾驶。
两台车放在一起对比，没有绝对的谁碾压谁，更多是取舍。如果你经常跑长途摩旅，会去到加油站稀少的地方，不想后期花钱折腾改装，喜欢原厂一步到位，偶尔会走一点破损国道、简易土路，那升仕368G会更贴合你的需求。要接受它单缸的震动上限，还有那些做工上的细碎小瑕疵，换来的是满配装备和超长续航。
要是你绝大多数骑行都在铺装公路，很少跑烂路，更看重发动机运转质感，喜欢双缸细腻平顺的骑行感受，能够接受后期花钱加装护缸射灯这些装备，那无极SR450X就很合适。高速超车的底气、双缸的运转质感，是单缸368G给不了你的。
也要考虑日常代步的场景，市区通勤两台车都够用，SR450X双缸低速的平顺感会占优，但是油耗也会更高，368G配置齐全，还有二手车保值方面，两台车都是国产热门车型，市场保有量都不小，配件供应都比较方便。
很多人选车容易陷入唯排量论，觉得排量大就一定更好。实际骑行里面，排量只是其中一项指标，续航、原厂配置、通过能力，这些都是摩旅非常现实的东西。不要光盯着参数表做决定，条件允许一定要两台都试驾，感受震动、油门手感、座高落脚感受。看重续航和全套原厂配置就选368G，追求双缸质感和骑行品质就选SR450X。