前两天刷到雅马哈在印度发R2的消息，心里头说不出是啥滋味。204cc单缸仿赛，标配电子油门，三个版本价格从1.62万到1.78万人民币不等，9月中旬就开始交付。说实话，这车要是放在国内，哪怕卖2万出头我都觉得香，但偏偏它首发在印度，跟咱们半毛钱关系都没有。
很多人第一眼看到R2的参数就猜是不是R15扩缸来的，毕竟缸径行程看着有点像那么回事。但我仔细扒了下技术细节，发现这次雅马哈是真的下了本钱，不是随便改改糊弄人。R15那台155是SOHC四气门带VVA可变气门，缸头水泵；R2直接换成DOHC四气门、常规水泵，连VVA都砍了，车架也从经典的Deltabox变成全新钢管菱形结构，还加了电子节气门、三种骑行模式、TCS这些电控。整备质量149kg，座高810mm，轴距1340mm，油箱12L，中配以上还有双向快排，顶配R2M甚至给了可调前减震、可调手柄和无钥匙启动。这哪是R15的弟弟嘛，分明是另起炉灶搞的新东西。
最让我在意的是，雅马哈明确说了R2不会取代R15，两台车以后在印度同时卖。这就有点意思了，说明他们觉得200cc和155cc是两个独立的市场，而不是简单的升级替代关系。反过来想，如果未来印度、东南亚这些主力市场真的慢慢从155过渡到200cc级，那套已经服役多年、供应链成熟得不能再熟的155平台，是不是就有理由下放给国内株春雅生产了？毕竟在大多数地方，155和200在驾照政策上根本没区别，用户愿意为多出来的排量和电控买单，厂家也有动力推新平台。
可惜啊，这些都是我自己脑补的美好画面。以前我们总盼着R15换代，老平台就能顺理成章进国内，结果等来等去，R2都出来了，雅马哈还是没打算让R15退场。现在只能把希望再往后挪一代，指望哪天R3或者R4出来，R2能变成“老平台”被扔给我们。国内雅马哈粉丝好像永远都是这个状态：等啊等，等啊等，该发生的事情就是不发生。朋友圈里有人调侃说“雅马哈中国车主的耐心比发动机寿命还长”，听着好笑，细品全是无奈。
不过话说回来，R2这次做得确实彻底，204cc、DOHC、电子节气门、三种动力模式，已经跟R15拉开了代差。接下来MT系列会不会跟进？NMAX、AEROX这些155级踏板会不会也陆续进入200cc+电子油门的时代？我真心希望雅马哈能这么干，毕竟产品力摆在那里，中国市场又不是没有需求。只是现实往往比理想骨感，我们在这边敲键盘分析得头头是道，人家那边可能压根没把国内小排量市场当回事。
所以看完R2的发布，我除了感叹一句“车是好车”，剩下的就只有熟悉的等待感了。也许哪天醒来，株春雅突然官宣引进R2或者下放155平台，我们才能结束这场漫长的单相思。但在那之前，还是老老实实骑手里的老车吧，毕竟雅马哈的节奏，从来都不是我们能猜透的噻。