升仕 175X 正式公布售价的那天，我刷到消息第一反应不是又多了一台小排量运动踏板，而是觉得现在一万出头的踏板市场是真的越卷越有看头了。同平台的 175V 当初就定在 11800 元，这次 175X 依旧保持这个定价，等于用一样的预算，消费者能选到一台风格完全不同的运动取向车型，升仕这步棋等于把同价位的配置门槛又往上抬了一截。
外观是 175X 和 175V 最直观的区别，175V 走的是圆润运动的仿生路线，175X 直接换成了机甲风格，车身线条更锋利，前脸的攻击性更强，龙头位置加了整块的覆盖件，再配上加高的风挡，一眼看过去就不是传统的家用买菜踏板。覆盖件的质感也比 175V 有所提升，塑料件的厚度和接缝都做得更细腻，整体的一体感更强，后扶手也做了隐藏式设计，不仔细看几乎注意不到，不会破坏整车的战斗感。尾灯还是延续了家族的设计，辨识度很高，晚上点亮的效果也不错。
真正拉开差距的其实是车身底子，175X 用的是全铝合金双翼梁车架，主车架本身才 12 公斤，整备质量只有 110 公斤，这个重量在同排量踏板里属于第一梯队，比很多普通 150 踏板轻了近二十公斤。车长 1975 毫米，车宽 750 毫米，轴距 1375 毫米，再加上 770 毫米的座高，小个子骑手也能轻松双脚着地。轻量化带来的好处是很直观的，市区钻车流、窄路掉头、停车挪车的时候，明显比重的车灵活很多，甚至比一些 125 踏板还好操控，跑起来的时候因为车轻，刹车距离也更短，紧急情况更有信心。最小离地间隙也够用，过个减速带或者坑洼路面不用太担心托底。
它搭载的是 169cc 的单缸水冷四气门发动机，最大功率 14.5 千瓦在 8700 转输出，峰值扭矩 16.5 牛米在 6500 转出现，换算下来差不多 19.7 匹马力，官方标注的最高车速是 114 公里每小时。单看参数的话，比市面上主流的 150 踏板高出不少，已经摸到了不少 200cc 踏板的动力门槛。不过这台车的调校并没有一味追求激进，反而偏向平顺舒服的输出特性，起步给油很线性，不会一窜一窜的，市区跟车的时候很省心。升仕还优化了空滤和消音结构，高转的时候发动机噪音比 175V 小一些，而且这台发动机可以加 92 号汽油，日常使用的成本更低。据说后期还会放出不同的动力程序，想要运动一点的可以自己刷对应 95 号油的程序，一台车能开出两种感觉，这个玩法在同级里还挺少见的。
配置还是升仕一贯的风格，能给的都给满，前后碟刹配双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制系统，湿滑路面的安全性有保障，GCS 胎压监测也是标配，不用后期自己加装。仪表是 TFT 液晶仪表，显示信息很全，无钥匙启动、手机 APP 无感解锁这些功能都有，日常用着很方便。大灯是四透镜 LED，晚上的照明效果不错，远光近光都够用。油箱容积 11 升，官方给的综合油耗是百公里 2.4 升，算下来满油能跑四百多公里，日常通勤的话差不多一周加一次油就够了。减震是前正置后双边侧置，后减震支持五段可调，能根据自己的体重和路况微调，整体调校偏舒适，过减速带的时候不会太颠。
其实从 150 系列开始，升仕的打法就变了，以前是走高配高价的路线，现在直接把价格打到一万一出头，还保持同款动力和配置。同价位的竞品里，春风 150SCF 卖 11580，光阳的限量版 11980，动力参数都比 175X 低一截，配置也没这么全。升仕等于用 150 的价格，给了 175 的动力和满配的电控，性价比确实很突出。而且同平台两款车卖一样的价，喜欢平顺代步的选 175V，喜欢运动外观的选 175X，不用为了风格多花钱，覆盖的人群更广。
我一直觉得小排量踏板这个市场，参数只是一方面，日常骑的时候，轻量化、平顺性、省心程度其实比多那几匹马力重要得多。175X 刚好踩中了这个点，动力够用，车身够轻，配置给足，价格还卡在一万一这个最走量的价位。唯一的短板还是升仕的品牌认知度，在很多人眼里还是个小众品牌，售后网点也没合资品牌那么密。但就产品本身来说，这个价位能买到这样的配置和动力，确实很有诚意，对于预算不高又想要点运动感的人来说，是个很实在的选择。