在公升级ADV圈子，铃木V‑Strom 1050一直凭借皮实耐造的口碑收获大批摩旅爱好者。铃木近期在荷兰正式推出2027款V‑Strom 1050以及V‑Strom 1050DE，这次年度更新并没有对动力底盘大刀阔斧，主要改动集中在全新配色与车身版画，标准版新增的迷彩涂装，把探险硬派氛围感直接拉了出来。
动力单元维持大家熟悉的1036cc 90°V型双缸发动机，输出数据依旧是106匹最大马力、100N·m峰值扭矩。这套机器经过市场多年检验，低扭充沛，动力输出线性柔和，长时间跑高速也不容易产生疲惫感，维修保养成本友好，也是很多长途摩旅车友看重的点。
电控方面没有缩水，TFT仪表、定速巡航、双向快速换挡全部保留，再加上S.I.R.S智能骑行系统，多段牵引力控制、骑行模式可调，整体调校偏向保守，新手也能够轻松驾驭。放到同级别来看，对比宝马R1250GS、凯旋Tiger1200，铃木这套电控逻辑不会过度激进，更适合绝大多数普通摩旅玩家。
两款车的取向划分依旧十分明确，V‑Strom 1050配备19英寸前轮，整车设定偏向铺装公路，重心友好，长距离国道、高速巡航是它的主场。
V‑Strom 1050DE则换装21英寸前轮，抬高离地间隙，后轮ABS可关闭，自带砾石模式，面对中度非铺装路面底气更足，满足一部分车友想去撒野的需求。
这次改款最大的看点，就是外观层面的调整。除了常规哑光、深色系车漆之外，标准版新增的迷彩图案跳出以往低调素色的风格，视觉辨识度很高，和ADV探险的定位相得益彰。
新车会在10月底于荷兰率先上市，日本市场的发售计划还没有消息，国内引进与否依旧是未知数。
如今公升ADV市场内卷严重，不少品牌每年都会更新动力、迭代硬件，铃木则走保守路线，本次只是一次常规年度改款，核心骑行体验和老款保持一致。老车主没必要为了版画去置换，但打算入手公升级摩旅车，看重可靠稳定性的车友，新配色版本会带来更好的新鲜感。
#铃木V-Strom1050